4 月，我国动力及其他电池合计产量为 184GWh，同比增长 34%；1 至 4 月累计产量为 671GWh，同比增长 28%。相较此前超过 69% 的增速，当前电池产量增速明显放缓，主要受动力电池需求低迷影响，供需关系正逐步改善。2026 年 4 月，动力电池产量中装车比例下降至 34%，其中三元电池装车率为 36%，磷酸铁锂电池为 33%，装车景气度处于历史低位，出口已成为影响电池市场的主要因素。同期，能量密度在 160Wh/kg 以上的车型占比升至 10%，较 2025 年同期的 6% 有所回升，主要受三元电池高端需求回暖带动；而能量密度低于 125Wh/kg 的产品占比已降至 0%。市场格局方面，宁德时代与比亚迪合计占据约 65% 的市场份额，其余企业合计份额超过 30%。国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等企业在 2026 年表现较为突出。由于比亚迪全面转向磷酸铁锂电池，宁德时代、蜂巢能源等在三元电池领域的优势更为明显，近期高端插电混动车型的增长也推动了三元电池需求回升。