一起防忽悠

虽然说小米造车没什么经验，但造小米汽车的都是经验丰富的车圈大牛！

拿最近火热的小米 YU7 GT 来说，小米汽车 YU7 GT 项目的产品总监王蠡拥有 20 年行业经验，工程总监张宝华有 22 年经验，设计总监 Shin 也有 16 年资历。

此外，小米欧洲研发团队汇聚了来自宝马、保时捷、兰博基尼、法拉利和特斯拉等顶级车企的技术专家。

类似的还有胡峥楠曾主导比亚迪 F3、吉利博越、哈弗 H6 等多款畅销车型研发；还有李田原是首位加入宝马的中国设计师。

以及自动驾驶负责人陈龙，曾任英国 AI 公司 Wayve 研究员，专注端到端自动驾驶技术；王乃岩曾任图森未来中国 CTO，现负责小米 L3 级自动驾驶技术研发。

而前不久，特斯拉上海工厂前厂长宋钢加盟小米也引发关注。

最近，宋钢加盟小米后，首次接受采访，也谈到了很多细节，比如为何加入小米，雷军表示，「2024 年底我看到宋总从特斯拉离职，就已经安排过同事联系他，只不过当时宋总已经加入了远景，不过我们也没有放弃，最终经过了一年半不间断的说服，宋总终于入职小米了。」

对于小米汽车，宋钢表示，小米人车家全生态的战略在行业内引起了巨大反响，我也从最开始的时候就关注着小米。随着后来跟雷总和小米团队的沟通，我深刻地感受到这个团队对汽车的热爱和对事业的执着，也奠定了我要加入小米的坚定意念。

他还说，：我觉得小米跟特斯拉非常像，特别是从追求极致的角度上。我觉得小米的强项在于文化的开放，我们追求极致、追求在整个行业里做到最佳，让每个人都发挥出 120% 的能力，这一块是非常吸引我的地方，也是奠定了小米在汽车领域能够取得辉煌成就的基础。

据此前报道，2026 年 4 月，小米通过内部邮件正式宣布宋钢出任集团汽车部副总裁、参谋长。

宋钢将直接向小米集团 CEO、汽车部总裁雷军汇报，全面接管生产制造部、智能制造部与体系运营部三大核心板块。

公开资料显示，宋钢 2018 年加入特斯拉，全程主导上海超级工厂从零建设到量产爬坡，实现 Model 3 在开工仅 11 个月内下线，并将月产能提升至 8 万辆，零部件本地化率超 95%。

曾任特斯拉生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长，还主导建立了特斯拉上海储能超级工厂。

更早之前曾在通用汽车、福特汽车任职，拥有丰富的传统与新能源制造经验。

2024 年 12 月从特斯拉离职，5 天后加入远景能源，担任集成供应链高级副总裁。

2026 年 4 月正式加入小米汽车，被视为小米为加速产能爬坡、应对 YU7 GT、YU9 等新车型量产的关键布局。