快科技 5 月 23 日消息，据报道，丰田将开始在中国台湾生产面向日本市场的主力乘用车，设立专用生产线，从 10 月起向日本出口，这是丰田首次在主力车型上实施海外专线生产输回日本的方案。

此次在中国台湾新生产的是姊妹车型 "Noah" 和 "Voxy"，两款车在日本国内年销量均为 7～8 万辆，属于丰田主力车型。

目前供给严重不足，交货期一度超过 1 年，甚至出现停止接单的情况，丰田希望通过逆向进口缓解供应压力。

丰田将在中国台湾北部合资公司工厂内，通过新投资和改造现有设备打造面向日本市场的生产线，以低价位车型为中心年产约 10 万辆。

这一数量相当于 Noah 和 Voxy 在日本销量的近 7 成，工厂总产量将大幅增加。日本本土生产不受影响，将与中国台湾并行生产。

丰田占据日本国内乘用车超 5 成市场份额，2025 年在日本产量为 327 万辆，工厂运转负荷高，缺乏进一步增产余力。社长近健太将供应制约称为 " 异常事态、危机事态 "，担心交货期持续延长将导致用户转向其他车企。

不过，逆向进口也存在成本劣势。当前新台币兑日元汇率处于约 34 年来日元贬值低水平，中国台湾制造成本正在上升，加上运输费用，整体成本高于日本本土生产。

数据显示，日本逆向进口车销量正在扩大。2025 年逆向进口车销量同比增长 19%，达到 11 万 1513 辆，创约 30 年新高。

本田也计划在印度生产 2027 年度发售的 EV 世界战略车并进口至日本。