小鹏汽车于 5 月 20 日在北京发布全新 SUV 车型 GX，售价区间为 27.98 万至 35.98 万元，起售价较此前 39.98 万元的预售价下调 12 万元。该车定位中大型三排座 SUV，车长 5265mm，主打高阶智能驾驶与底盘技术下放。上市 12 小时内大定订单超 2.4 万辆，其中高配版本占比超过 80%。 GX 搭载小鹏自研第二代 VLA（视觉 - 语言 - 动作）大模型，宣称是中国首款全栈自研 Robotaxi 量产车型，并配备 800V 高压平台、线控底盘及总算力达 3000TOPS 的芯片。其技术配置对标 50 万元级车型，但未采用全主动悬架。小鹏方面表示，GX 旨在以 "9 系产品力、8 系定价 " 策略，在 30 万元价格带实现品牌向上突破。 近年来，小鹏销量结构明显下探。2025 年全年交付 42.94 万辆，其中 10 万元级 MONAM03 占比超 40%，推动单车均价从 18.8 万元降至 15.9 万元。尽管此前已推出 X9、G7 及换代 P7 等车型尝试提升价格带，但月销量均未超 3000 辆。 当前，30 万元以上大三排 SUV 市场竞争激烈，2026 年预计有超 40 款同类新车上市。问界 M9、极氪 9X、理想 L9 等已占据一定市场份额。GX 需在同质化严重的市场中依靠综合性价比突围，并承担明确销量目标——力争进入全尺寸 SUV 市场前三，即月销约 5500 辆。 受碳酸锂、内存芯片等原材料价格上涨影响，30 万元级车型物料成本较年初上涨约 1 万元。小鹏称 GX 全系仅一款配置未达内部利润目标，整体并非 " 赔本赚吆喝 "，但仍面临成本控制与价格空间压缩的压力。 小鹏计划通过 GX 验证高阶技术的市场价值，若成功形成稳定销量和口碑，相关技术有望向 G 系列、P 系列等更低价位车型下放；若失败，则其 " 物理 AI" 叙事难以转化为持续品牌优势。公司强调后续重点在于保障供应、品质服务及自动驾驶体验落地。