作为一台纯电 SUV，MG 4X 在山路上跑起来相当利索，本身底部电池让整车重心极低，再加上前后 50:50 的配重比，整体在山路的动态相当不错。

首先 MG 4X 搭载的 DP-EPS 双小齿轮电动助力转向系统手感不错，回馈很直接，在山路里指哪打哪，车随意动，而且过弯时车头不会向外飘，紧紧地咬住弯心，这要归功于它搭载的 XDS 弯道控制系统，过弯时会对内侧车轮进行轻微的主动制动，让你感觉有一个看不见的吸力在帮着把车头往弯心里 " 拽 "，在急弯中也能开得又快又稳。

MG 4X 底盘滤震紧凑扎实，经过颠簸路面时动作干脆，没有多余的回弹，这一套组合拳下来，MG 4X 在山路的整体动态可以说不输燃油时代的经典钢炮。无论是出弯加速的响应，还是精准的车头指向，MG 4X 用硬核的操控证明了 10 万级的纯电动 SUV，同样能带来无穷的操控乐趣。