1957 款雪佛兰 Bel Air 能否与庞蒂亚克 GTO、福特 Fairlane Thunderbolt 或道奇 Charger 等早期肌肉车传奇并列？这款车型是汽车工业的绝对标志，以其大胆造型、创新配置和强劲性能著称。它甚至可选装与当年科尔维特相同的 Super Turbo-Fire 自然吸气 283 立方英寸 V8 发动机，配备 Rochester Ramjet 机械燃油喷射系统，可输出 283 马力——在 " 每立方英寸 1 马力 " 尚属不易的年代，这一成就相当出色。

然而许多人也将 Bel Air 视为家庭用车，其旅行车版本提供双门或四门布局。双门 Bel Air Nomad 旅行车是最稀有的变体，在 1957 年超过 72 万辆的总产量中仅约生产 6200 辆。将高性能 V8 塞进原本面向家庭的大型轿车——这一经典配方确实是肌肉车的定义特征之一，但这只是部分图景。有人认为肌肉车标签应仅限美系品牌，也有人坚持区分肌肉车与 pony car。

就 Bel Air 而言，其发动机配置初看确实符合肌肉车标准。1957 年款标配六缸机，提供五款 V8 可选，顶级 283 V8 在科尔维特上率先采用燃油喷射技术。该发动机选装价高达 480 美元，而最便宜的 Bel Air 双门轿跑起售价为 2399 美元。这款专为科尔维特打造的发动机实现了 1:1 的马力排量比，帮助雪佛兰成为首家达成这一里程碑的量产本土品牌。科尔维特 0-60 英里加速仅需 5.7 秒，极速可达 132 英里。

Bel Air 比科尔维特更大，但这反而支撑其肌肉车主张。初代肌肉车被称为中型车，尽管按现代标准许多都大得多。1964 年庞蒂亚克 GTO ——常被称作原创肌肉车的意外成功之作——车长达 206.4 英寸，轴距 115 英寸。Bel Air 轴距相同，复古造型使其车身更长。