在 NASA 的月球重返计划中，SpaceX 已占据核心地位长达五年。随着 NASA 近期发布更新版 " 阿尔忒弥斯 3 号 "（Artemis III）计划，这一依赖关系变得比以往任何时候都更为清晰。

2021 年 4 月，NASA 授予 SpaceX 一份价值 28.9 亿美元的合同，用于开发 " 星舰 " 载人登月系统（Starship HLS），并选定其作为该任务中唯一将宇航员送上月球的着陆器提供商。尽管蓝色起源（Blue Origin）曾提出法律抗议但败诉，并最终获得了一份独立合同，但 SpaceX 始终是该项目的主体着陆器承包商。

原计划要求 " 星舰 " 在南极区域降落两名宇航员。然而，受限于 " 星舰研发进度落后于时间表，该任务被迫推迟。2026 年 2 月，NASA 正式彻底修改了 " 阿尔忒弥斯 3 号 " 的任务架构：新任务将留在低地球轨道进行，主要作为猎户座飞船与 SpaceX" 星舰 "HLS 技术验证机、以及蓝色起源 " 蓝月 2 型 "（Blue Moon Mark 2）技术验证机之间的载人交会对接测试。实际的月球登陆任务将被推迟至 2028 年的 " 阿尔忒弥斯 4 号 "。

SpaceX 地位的重要性尤为突出，因为本周进行的 " 星舰 "V3 发射与 " 阿尔忒弥斯 " 任务的时间表有着直接联系。" 星舰 "HLS 本质上是对 V3 上面级的改装版本，这意味着在证明基础飞行器能够大规模可靠飞行之前，SpaceX 实际上无法为 2027 年的对接测试准备着陆器。定于本周进行的第 12 次飞行是这一序列中的第一个数据点。

自 2021 年和 2023 年分别向 SpaceX 和蓝色起源授予合同以来，NASA 在载人登月系统开发上已投入近 70 亿美元。NASA 局长贾里德 · 艾萨克曼（Jared Isaacman）表示希望在未来进一步降低成本。正如媒体报道所指出的，" 星舰 "HLS 在将任何人送上月球之前，必须解决一个此前没有任何火箭在规模上演示过的问题——即轨道加注燃料。这需要大约十次加油发射所需的推进剂装载到储油设施中，才能使着陆器拥有足够的燃料抵达月球表面。

NASA 所描述的 " 阿尔忒弥斯 3 号 " 任务，实质上是对所有在此之前的系统需要进行的一次压力测试。

SpaceX 已从一家发射承包商转变为美国重返月球计划中最为关键的硬件供应商。随着 IPO 目标估值达到 1.75 万亿美元，且埃隆 · 马斯克的薪酬直接与火星殖民化挂钩，从现在到 2028 年之间每一个 " 星舰 " 里程碑所承受的压力前所未有地高。

【来源：星途科讯】