猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026 年，自动驾驶企业 IPO 浪潮涌动，但市场对企业的评估已趋于理性，商业化能力成为核心考量。在这一背景下，无人物流车赛道凭借清晰的商业模式脱颖而出，成为资本与市场最看好的自动驾驶商业化方向。这之中，菜鸟无人车、新石器、白犀牛、九识这四家先后于 2015 年至 2021 年成立的企业，被业界称为无人物流车 " 四小龙 "。

回顾 " 四小龙 " 的成长历程，也可谓是各具特色。菜鸟无人车起步最早，2015 年即组建 ET 实验室，2020 年推出 " 小蛮驴 " 并在校园、社区大规模投放，累计配送超 100 万单，2023 年与九识战略整合，十年厚积薄发。新石器由物流硬件背景的余恩源于 2018 年创立，早期走 " 移动货柜 " 路线遇挫后转型，凭借 X3、X6 积累了早期客户。白犀牛创始人朱磊拥有百度自动驾驶基因，2019 年创立后直接切入即时配送，获顺丰与鑫源汽车投资，在快递接驳场景稳步推进。最晚入局的九识核心团队来自百度 Apollo、Waymo，2021 年成立后高速扩张，车队从 2023 年初的 200 台跃升至 2024 年的 2000 台，与菜鸟整合后达 20000 台，展现出强劲的上升势能。

在这之中，九识无疑是极具爆发力的选手。2023 年，其发布了全球首款 Robovan —— Z5，以 5 立方米容积、近 1 吨载重、40km/h 时速打破了行业对无人车 " 小型、低速、封闭场景 " 的固有影响。在此之前，菜鸟小蛮驴货箱仅 2 立方、时速 20km/h，新石器 X3 Plus 仅 2.4 立方，白犀牛 R3 也只有 3 立方。九识以 Robovan 品类撕开了市场缺口，随后其又推出 Z8、Z10 及重载 L 系列，此后菜鸟、新石器、白犀牛也纷纷跟进，2025 年各家均推出 5 立方以上车型，行业进入规模化竞争阶段。

而 2025 年也成为了各家车队规模大幅增长的一年。九识在全国 300 多座城市运营超 7000 台，与菜鸟整合后累计交付超 2 万台，5 立方以上车型累计销量超 2.5 万台，在中通、圆通等主流快递企业 Robovan 投入中占比近 70%，并中标中国邮政 7000 台采购项目全部标段，还在阿联酋、马来西亚、新加坡等海外市场落地运营。新石器累计交付超 1.7 万台，与滴滴联合推出全球首个 "Robovan-as-a-Service" 模式。白犀牛则在顺丰深度赋能下覆盖九大业务场景。菜鸟无人车与九识合并后形成 " 超级航母 "，拥有全球最大 Robovan 车队，交付量超过其他所有企业总和。

2026 年，" 四小龙 " 格局已演变为一超多强。随着菜鸟与九识合并，行业集中度显著提升，而无图技术的落地将成为新的竞争分水岭。九识、新石器、白犀牛均计划在今年推出无图自动驾驶技术，这将大幅降低部署成本、加速规模化落地。而德赛西威、Momenta、追觅等新玩家的涌入，以及京东、美团等巨头的生态深耕，正进一步盘活这一市场。Robovan 已不再是遥远的概念产品，未来其的发展前景将会如何，资本故事又将如何书写，值得期待。