2026 年第一季度，全球电动汽车（含纯电动 EV、插电混动 PHEV 及混合动力 HEV）动力电池装机量达 244.6GWh，同比增长 9.1%，增速较 2025 年全年的 31.7% 显著放缓。数据覆盖全球 80 个国家新增上牌车辆的电池装车情况。中国市场作为全球最大电动车电池市场，受本土电动车销量放缓影响，相关企业承压，但推动中国电池厂商加速海外布局；北美市场电动车销量下滑，抑制电池需求；欧洲及亚洲新兴市场需求保持增长，成为主要增量来源。企业层面，宁德时代以 99.5GWh 装机量位居全球第一，同比增长 15.2%，市占率达 40.7%，受益于国内 AITO、理想、蔚来等车型放量及海外客户拓展；比亚迪以 33.5GWh 装机量排名第二，同比下降 8.0%，受自有品牌国内销量节奏影响，但通过小米汽车、方程豹及海外商用车客户维持业务支撑。韩国三家企业合计市占率为 15.6%，同比下滑 2.1 个百分点。LG 新能源装机量 23.7GWh，同比增长 6.6%，为韩企中唯一正增长，但陷入经营亏损；SKOn 装机量 9.0GWh，同比下降 10.4%；三星 SDI 装机量 5.3GWh，同比下滑 27.7%，跌出全球前十。三家企业均受北美电动车销量大跌及核心客户销售疲软拖累，正加速转向储能、数据中心等非车用电池领域。松下装机量 9.1GWh，同比增长 4.0%，位列第六，主要依赖特斯拉 ModelY 供应，但 Model3 销量下滑及高端车型停产计划带来风险。公司正推进新一代电芯研发、拓展北美本土车企合作，并扩大储能电池产能以降低单一客户依赖。整体来看，行业已从高速增长转向稳健发展，竞争逻辑由产能扩张转向区域覆盖、客户结构与产品多元化的综合能力比拼。非车用电池、技术迭代及全球化运营能力成为未来关键增长驱动力。