盖世汽车讯 本田于 5 月 22 日正式在日本推出其全新电动小钢炮 Super-ONE，起售价为 3,390,200 日元（约合 21,300 美元）。据本田日本业务负责人、副总裁川坂秀夫（Hideo Kawasaka）在上周新闻发布会上透露，该车型自 4 月 21 日开启预订以来，约一个月内已获得超过 7,000 份订单，市场反响 " 超出预期 "。

Super-ONE 基于本田在日本销售的 N-ONE e 紧凑型电动车打造，定位为更具驾驶乐趣的运动版本。外观延续了 N-ONE e 方正复古的设计风格，同时配备升级底盘、宽体轮拱及更宽更低的车身姿态，强化运动感。

该车采用与标准版相同的轻量化 N 系列平台，电机最大输出功率为 63 马力（47 千瓦），启用专属 "Boost Mode"（增压模式）后可提升至 93 马力（70 千瓦）。Super-ONE 共提供五种驾驶模式：ECON、CITY、NORMAL、SPORT 及 Boost Mode，可根据驾驶偏好调整动力输出特性。

动力系统方面，Super-ONE 搭载与 N-ONE e 相同的 29.6 千瓦时电池组，在 WLTP 工况下续航里程最高达 274 公里（170 英里），支持快充功能，约 30 分钟可充至 80% 电量。

为增强驾驶体验，本田借鉴现代 IONIQ 5 N 和 IONIQ 6 N 的做法，为 Super-ONE 配备了模拟 7 速变速箱换挡逻辑的 " 假换挡 " 系统，以及 " 主动声音控制系统 "（Active Sound Control），以复刻传统燃油性能车的声浪与顿挫感。

内饰方面，新车沿用 N-ONE e 布局，标配 9 英寸信息娱乐屏幕，内置 Google 服务，支持 Google Maps 等功能。值得注意的是，Super-ONE 是本田首款无论燃油或电动均搭载 Bose 高端音响系统的车型，配备 8 个扬声器及一个容积为 13.1 升的后置低音炮。

车身尺寸方面，Super-ONE 全长仅 3,395 毫米（133.7 英寸），比大众近期发布的纯电 ID. Polo GTI 更小。后者搭载前置单电机，最大功率达 222 马力（166 千瓦），远高于 Super-ONE。但需指出，Super-ONE 基于日本轻自动车（kei car）平台开发，主打趣味性驾驶，而 ID. Polo GTI 则定位为正宗 GTI 性能车型。

据日本当地媒体报道，Super-ONE 上市初期表现强劲，有声音称其 " 热销如热蛋糕 "。在完成日本首发后，该车型将陆续登陆欧洲、英国、澳大利亚等海外市场。其中，英国市场将于 7 月以 "Super-N" 名称发售，起售价低于 2 万英镑（约合 27,000 美元），显著低于大众 ID. Polo GTI 预计的 33,500 英镑（约合 45,000 美元）售价。