盖世汽车讯 Stellantis 近日宣布与自动驾驶技术公司 Wayve 达成技术合作，计划自 2028 年起在其多品牌车型中部署基于人工智能的 " 手离方向盘 " 自动驾驶功能。根据协议，Wayve 的 "AI Driver" 系统将集成至 Stellantis 的 STLA AutoDrive 平台，实现高速公路及城市道路环境下的 " 门到门 " 受监督自动驾驶。

该系统初期将作为 L2++ 级（即高级驾驶辅助系统，需驾驶员持续监督）推出，平台架构设计支持未来随法规完善和用户接受度提升，逐步向更高自动化等级演进。Stellantis 首席工程与技术官 Ned Curic 表示：" 将我们的 STLA AutoDrive 平台与 Wayve 开创性的‘ AI 优先’方法相结合，可打造真正直观且愉悦的手离方向盘驾驶体验。此次合作证明，恰当的伙伴关系有助于在全球范围内规模化部署先进技术，同时始终以客户安全和体验为核心。"

双方此前已建立联系，Stellantis 曾对 Wayve 进行过战略投资。目前，相关开发工作已在 Stellantis 车型上展开，首款搭载该系统的量产车计划于 2028 年在北美市场推出，随后扩展至其他地区。Wayve 联合创始人兼首席执行官 Alex Kendall 称：" 这项协议标志着 Wayve 与 Stellantis 在共同规模化技术方面迈出重要一步。我们的团队已证明，Wayve AI Driver 可在不到两个月内快速集成到 Stellantis 的多个车辆平台，并成功运行原型车。"

公开信息显示，该原型车外观与 Jeep Grand Cherokee 基本一致，仅在侧后视镜和前挡风玻璃处新增了摄像头。Wayve 成立于 2017 年，其端到端 AI 架构不依赖高精地图，也不绑定特定硬件，可在不同车型和地理环境中运行，有助于通过真实世界数据加速部署与持续优化。

值得注意的是，Stellantis 曾在 2025 年 2 月宣布自主研发 L3 级 AutoDrive 系统，并称技术已具备装车条件，但因市场尚未成熟而暂缓推出。去年夏季有传闻称该项目因成本高昂、技术挑战及需求不确定性被搁置。此次与 Wayve 的合作转向 L2++ 方案，被视为更务实的路径。

与此同时，Stellantis 本周还发布了名为 "FaSTLAne 2030" 的五年战略计划，投入 600 亿欧元，并推出全新模块化整车架构 STLA One。该架构通过通用接口支持多种动力总成和车身尺寸，目标实现 20% 的成本效率提升。公司计划到 2030 年，将 50% 的产量集中于三大全球平台，并实现最高 70% 的零部件复用率，以缩短上市周期并提高成本效益。

此外，Stellantis 还透露将基于高通（Qualcomm）技术推出另一套较基础的驾驶辅助系统—— Snapdragon Ride Pilot，支持从核心安全功能到 L2+ 级自动驾驶，预计将于明年面世并适配多款车型。

此次合作 announcement 紧随英国政府近期与 Wayve 签署谅解备忘录之后，该备忘录旨在推动自动驾驶技术从试点阶段迈向商业化部署。