5 月 27 日，极狐问道 V9 正式上市，新车提供 4 种配置，限时优惠价 19.48 万至 24.98 万元，较预售价（22.99 万至 29.69 万元）进一步下探。

据悉，新车搭载华为雪鸮智能静音增程系统及元境全场景智驾系统，支持城市与高速 NOA 全场景领航及全场景自动泊车，综合续航最高达 1330 公里。

从市场环境来看，MPV 已成为新能源领域的重要战场。乘联分会数据显示，2025 年，国内 MPV 累计零售销量约 105.8 万辆，其中新能源 MPV 销量在整体销量中的占比接近 50%。而据中汽协统计，2026 年 1 至 4 月，销量排名前十位的 MPV 生产企业共销售 24.3 万辆，占 MPV 销售总量 80.8%，市场集中度极高。

图片来源：每经记者 刘曦 摄

对于极狐问道 V9 而言，其面临的核心难点也同样清晰。一方面，极狐此前主要通过阿尔法等系列在市场中建立 " 性价比 " 和 " 普惠走量 " 的形象，主力产品聚焦于 6 万至 15 万元价格区间。而问道 V9 作为旗舰 MPV，定位高端市场。如何让消费者接受极狐从 " 平价 " 到 " 高端 " 的跃升，避免品牌定位模糊，是其必须跨越的第一道门槛。

其次，在价格策略上，问道 V9 以 19.48 万元的起售价，将原本集中在 30 万至 40 万元区间的高端 MPV 配置，下探至更低价格带。从市场结构看，面对腾势 D9、岚图梦想家等月销稳定的成熟竞品，问道 V9 在尺寸与配置接近的情况下，定价策略能否打消消费者对产品 " 认知 " 的疑虑，也有待市场检验。

值得关注的是，极狐品牌近年来已成为北汽蓝谷的重要销量支柱。2026 年一季度，北汽蓝谷累计终端交付新车超 4.1 万辆，同比增长 44.9%，其中极狐汽车终端交付量超 2.8 万辆，占比近七成。

北汽蓝谷党委书记、董事长刘观桥向《每日经济新闻》记者表示，极狐的全新产品矩阵包括问道、阿尔法、贝塔三大序列。其中，问道系列旗舰 V9 主攻高端 MPV，阿尔法系列主打技术标杆，贝塔系列定位 " 普惠走量 "，用规模化摊薄成本。

财务数据层面，北汽蓝谷（600733.SH）今年一季度营收为 40.99 亿元，同比增长 8.65%，毛利率为 3.04%，连续三个季度为正。

不过，产品矩阵的加速完善以及营收增长、毛利改善，并未立即转化为财务上的全面好转，北汽蓝谷仍未走出亏损泥潭。数据显示，北汽蓝谷 2025 年净亏损 45.63 亿元，2026 年一季度净亏损 8.7 亿元。2020 年至 2024 年，北汽蓝谷累计亏损已接近 300 亿元，再加上 2025 年的净亏损，近 6 年累计亏损已超 340 亿元。

北汽蓝谷一季报（图片来源：北汽蓝谷官网）

此外，截至 2025 年末，北汽蓝谷资产负债率为 88.47%，处于行业较高水平。该公司货币资金为 60.90 亿元，短期借款为 34.10 亿元，叠加应付票据及应付账款等流动负债后，资金周转压力仍值得关注。与此同时，归属于上市公司股东的所有者权益由 2024 年末的 55.10 亿元大幅降至 9.50 亿元，降幅达 82.77%，资本结构进一步承压。

在销量增长与持续亏损并存的局面下，北汽蓝谷开始押注高端市场。北汽蓝谷方面强调，当前坚定聚焦 " 享界 + 极狐 " 双品牌战略，享界与华为的合作已上升为 " 车企 + 华为科技 " 全生态的战略共同体。

在产品层面，今年下半年，享界将推出两款全新车型，包括硬派豪华 SUV 和高端豪华 MPV。" 两款新车和现在市场上的产品大有不同。上市后，享界将实现轿车、旅行车、SUV、MPV 全品类覆盖，成为 30 万元以上豪华新能源市场第一个四大品类全覆盖的品牌。" 刘观桥称。

根据北汽蓝谷方面的规划，2026 年将成为其 " 双品牌战略 " 关键验证期。在新能源行业竞争加剧、高端 MPV 赛道持续升温的背景下，其能否将产品攻势真正转化为销量与盈利改善，仍将是外界关注的焦点。

每日经济新闻