【CNMO 科技消息】5 月 27 日，智界汽车董事长兼首席执行官郭锐发文，详解智界 V9 在硬件上如何保障 " 坐得舒服 " 和 " 开得稳 "。

智界 V9

据郭锐介绍，智界 V9 搭载双腔空悬与 CDC 连续可变阻尼减振器，让这款车长 5.3 米的智界 V9，既有头等舱平顺，又有轿车级的操控。

传统空气悬架存在固有结构短板，车身高度与悬架软硬相互绑定。升高车身提升通过性时，悬架会随之变软，车辆高速行驶容易出现晃动；降低车身强化行驶稳定性后，悬架同步变硬，滤振变差，难以同时兼顾舒适性与操控性。

而智界 V9 配备的双腔空悬，通过主副气室与高速电磁阀配合，实现高度与刚度的彻底解耦：核心是电磁阀控制主副气室通断，开阀→双腔连通→容积变大→悬架变软（低刚度），关阀→仅主气室工作→容积变小→悬架变硬（高刚度）。车身高低、悬架软硬独立调节。

如果说双腔空悬是 " 骨架 "，那么 CDC 连续可变阻尼减振器就是 " 智能肌肉 " ——用电磁比例阀 + 高频传感器，实现阻尼力的无极连续可调，压缩、回弹独立控制。全车传感器实时捕捉车身姿态、路面颠簸，ECU 运算后指令电磁阀每秒 100 次精确控制油液流速。智界 V9 可做到以下三点：

过坎变软：减速带 / 坑洼路面，阻尼瞬间降低，快速吸震，车身几乎无弹跳；

离坎变硬：通过后阻尼迅速升高，抑制余震，不晃不摇，告别 " 坐船感 "；

姿态稳控：急刹不点头、加速不抬头、过弯不侧倾，全程姿态优雅。

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