激光雷达行业的天，一夜之间变了。

那个曾经靠车载 ADAS 打天下的速腾聚创，在 2026 年第一季度交出了一份让整个行业 " 大跌眼镜 " 的成绩单。机器人激光雷达销量首次超越车载业务，这个被喊了多年的 " 第二增长曲线 "，直接变成了第一增长引擎。

数字不会说谎，增长就是硬道理。

一季度总营收 4.6 亿元，同比增 40%；总出货量 33.03 万台，同比暴涨 204.1%。这不是小步快跑，这是起飞。

更震撼的是业务结构的历史性转折：车载 ADAS 出货 14.48 万台，同比增长 49.7%，表现中规中矩；机器人业务单季出货 18.55 万台，同比增幅高达 1458.8%，销量占比直接冲到 56%。

速腾聚创不仅自己完成了业务转型，还顺便登顶了 2026 年 Q1 全球机器人领域 3D 激光雷达出货量榜首。

亏损在收窄，黎明就在眼前。

一季度毛利 9960.1 万元，同比增长 29.34%；毛利率 21.7%，同比小幅回落 1.8 个百分点。别盯着短期毛利率波动，这是成长必须付出的代价。新一代 EMX 激光雷达量产初期成本偏高，加上产线自动化升级投入，阶段性推高了成本。

但好消息是，净亏损 6332.3 万元，同比大幅收窄 35.9%。随着产能爬坡和规模效应显现，盈利修复只是时间问题。

十年磨一剑，自研才是真底气。

从 2014 年创立至今，速腾聚创死磕自研核心芯片与底层算法，硬生生走出了一条芯片化、数字化的激光雷达路线。现在，这条路线已经被市场彻底验证。搭载自研 SPAD-SoC 芯片的 E 平台全固态激光雷达，累计交付量已突破 30 万台。

4 月 21 日，公司发布新一代 " 创世 " 数字化架构平台，同步推出 " 凤凰 "" 孔雀 " 两大系列核心芯片。其中 " 凤凰 " 是全球首颗原生单片集成 2160 线车规级 SPAD-SoC 芯片，" 孔雀 " 则是业界首款可量产的 640×480 分辨率全固态大面阵芯片。

车载基本盘稳如泰山，机器人增量势不可挡。

车载方面，速腾聚创手握 36 家整车厂及 Tier1 的 177 款车型定点，69 款已量产，在手订单超 900 万台。比亚迪、吉利、上汽智己等主流车企都是它的客户。

机器人方面，全球客户超 3400 家，覆盖民用、工业、高端装备等所有场景。割草机器人拿下全球 Top10 中的 9 家，人形机器人合作近 50 家，就连欧洲头部人形机器人企业的规模化订单，也被它收入囊中。

行业洗牌结束，龙头格局已定。

曾经的价格战硝烟散尽，激光雷达行业进入了新的发展阶段。高线数、高性能产品价格企稳回升，低端产品靠规模降本。速腾聚创 " 车载稳健基本盘 + 机器人高增长增量 " 的双轮驱动模式已经跑通。

2026 年，随着 " 凤凰 "" 孔雀 " 芯片陆续量产，成本将进一步下降，毛利率会持续修复。

技术在手，客户我有，全球我走。 速腾聚创用十年时间证明了一个道理：在硬科技赛道，没有捷径可走。只有死磕核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

来源：星河商业观察