近日，南京北站已显露出超级枢纽的骨架。

高架层施工现场，工人们正有序进行钢筋绑扎和模板支撑作业。这里是南京北站站房二标的核心区域，按照当前进度，南京北站站房主体结构预计将于 6 月底实现全面封顶。

中铁建设集团南京北站 2 标项目 1 分部管理人员张健介绍，未来市民来北站乘车，就将在这片高架层候车，而脚下的承轨层正是高铁行驶的区域。" 目前，站房二标高架层已完成 90%，承轨层完成 95%。"6 月底主体结构封顶后，将陆续开展屋面钢结构拼装、站房内部二次结构施工及室内装饰装修。

在现场，高架层两侧已有拼装好的蓝色钢结构。而这就是未来南京北站的屋顶，站房两侧已经开始拼装，未来在高架层上方将两侧钢结构合拢，正是效果图上南京北站的屋面造型。

对比南京南站，南京北站在设计与规模上实现全面升级。据悉，南京北站候车大厅面积达 12 万平方米，是南京南站 5.8 万平方米的两倍多。站房采用地上四层、地下二层结构，自下而上依次为地铁站台层、地铁站厅层、城市通廊层（地面换乘层），以及国铁出站层、站台层、高架候车层，立体布局更加集约高效。站场规模为 3 场 16 台 30 线，超越南京南站的 15 台 28 线，建成后将成为南京铁路枢纽规模最大的主客站。

在南京北站如火如荼建设的同时，作为北站 "H 型 " 快速路网核心节点的林场立交也有新进展。目前，林场立交施工现场桥墩林立，箱梁浇筑施工有序推进。在整个南京北站的配套工程中，林场立交施工最为复杂——其总体竖向可分为 6 个层次，涵盖铁路、客运通道等多种功能，存在 30 处上跨或下穿铁路线的交叉节点。根据施工安排，林场立交将与南京北站同步建成投用。未来，小汽车将在立交桥的第六层行驶，第二层则将开行经上元门过江通道前往北站的高铁列车。

作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的综合枢纽，南京北站建成后，将进一步完善南京铁路枢纽布局，对打造 " 轨道上的长三角 "、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力具有重要意义。