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Author / 酷乐汽车

目前的全新克尔维特非常受欢迎，即便是最近刚更新的基础款 C8，也是一款性价比极高的性能跑车，而 Z06、ZR1 和 ZR1X 版本更是能与真正的欧洲超跑一较高下，而价格却低了数万美元，性价比更高。

但如果将一台 1963-1967 年的克尔维特 C2 车型放在你面前，你可能还真的会犹豫一下，究竟开哪一台。C2 相比 C1 有巨大进步，包括独立后悬架，以及从 1965 年起可选装的四轮盘式制动器，而且该车即将迎来 60 周年纪念。

对有些车迷来说，这种复古驾驶体验正是其魅力的一部分，但还有另一部分车迷希望 " 鱼与熊掌兼得 "，就像这款强悍的 C2 进行的 " 翻新改装 " 一样。

这款克尔维特最初是 1967 年的双门轿跑版本，当然现在也依然能一眼认出是经典的 Sting Ray。但该车目前从发动机到底盘，从内饰到车身，都融入了现代技术和设计改装。

该车如同 20 世纪 60 年代仅限赛道的 Grand Sport 车型，需要一批公路版 homologation 认证车型，既能提供赛道级性能，又保留一丝日常驾驶的实用性。

车身改动包括加宽的前后翼子板、去除保险杠的平滑车身，以及 Stinger 引擎盖，这种带特殊进气口的引擎盖最初仅装配在 1967 年搭载 7.0 升大排量 V8 发动机的 C2 车型上。

该车现在则搭载的是一台 7.1 升 V8 发动机，配备锻造内部零件、铝制缸盖和现代电子燃油喷射系统。与之匹配的是五速手动变速箱、Wilwood 四轮盘式制动器、高比率动力转向系统，以及带可调减震器的 Global West 悬架套件。

内饰和外观一样，是新旧元素的完美融合：绗缝皮革运动座椅提供的支撑性和调节性远超原厂座椅，同时还换上了更现代的 Vintage Air 空调系统，增强了实用性。

虽然即便经过所有改装，这款 C2 也无法与 Z06、ZR1 或 ZR1X 相提并论，但这台车的复古现代的成功融合，也是这些原厂克尔维特比不了的。

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