【TechWeb】面对销量持续下滑的严峻局面，保时捷正在大幅收缩其在华销售网络。据报道，保时捷在中国的经销商门店数量已从高峰时期缩减至 80 家，并计划到 2026 年底进一步减少至 60 家，投资人数量也将控制在 10 个左右。

销量的断崖式下跌是渠道收缩的直接原因。数据显示，保时捷在华销量已连续四年下滑，从 2022 年的 9.33 万辆（同比下滑 2.5%，为 20 年来首次下滑），一路降至 2025 年的 41938 辆（同比下滑 26%）。短短四年间，其在华销量跌幅已超过六成。

在全球市场，保时捷同样面临增长压力。2025 年，保时捷全球交付量为 279,449 辆，较 2024 年的 310,718 辆同比下降 10%。保时捷预计，2026 财年市场环境仍将充满挑战，集团销售回报率预计将处于 5.5% 至 7.5% 区间，营业收入约为 350 亿至 360 亿欧元。

为扭转颓势，保时捷启动了名为 " 更精简、更迅捷、更具魅力 " 的全面转型计划。在成本控制方面，公司计划到 2030 年削减 3900 个工作岗位，通过精简管理层级来压缩运营成本。在产品战略上，保时捷将回归 " 质大于量 " 的策略：延长内燃机与混动车型的生命周期，推迟部分纯电车型的推出计划，并优先保障 911 等经典燃油车及高利润车型的资源投入。