快科技 5 月 29 日消息，据报道，2025 年，中国汽车经销商行业迎来深度重构，传统燃油车渠道加速退场。

头部经销商集团全年关闭 576 家低效燃油车网点，同时新开 920 家新能源及自主品牌门店，渠道 " 腾笼换鸟 " 态势迅猛，新能源转型已成为行业生存的唯一出路。

这场大规模渠道调整，源于传统经销模式的彻底失效。

新车价格倒挂、库存高企叠加运营成本攀升，让燃油车业务陷入 " 卖得越多亏得越多 " 的困境，2025 年经销商新车毛利率仅 1.8%，几乎无利可图。

与此同时，新能源车单月渗透率突破 60%，市场格局剧变，倒逼经销商果断舍弃低效燃油车网点，转向新能源赛道。

从行业数据来看，2025 年 TOP100 经销商集团新能源网点占比已达 43%，新能源销量 203 万台，同比增长 35.4%，渗透率超 30%。

利润结构也发生根本性反转：售后业务以 9.5% 的收入占比贡献 64.6% 的毛利，成为利润核心；二手车业务同比增长 21.7%，毛利率 5.8%，成为新增长点。

而新车业务基本沦为引流工具，不再是盈利中心。

面对行业阵痛，头部经销商正通过极致控费、人员优化提升效率，2025 年员工人数下降 9.1%，人均产出仍保持 495 万元。

但客户流失问题愈发严峻，新能源直营模式冲击与自身运营不足，导致活跃客户减少，获客成本持续攀升。

当前，汽车流通行业已进入转型关键期。

短期看，经销商需瘦身资产、数字化降本稳住现金流；中期发力售后与二手车挖掘增量；长期则需深耕新能源转型、布局出海业务。

未来 3-5 年，只有完成从 " 汽车销售商 " 到 " 全生命周期服务商 " 转型，守住现金流、重构盈利模型的经销商，才能在行业洗牌中站稳脚跟。