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时间紧、任务重，但依然能够有条不紊，面面俱到。

深港澳大湾区车展首日，上汽大众大众品牌发布会透露了巨大信息量：ID.ERA 9X 上市一个月，交付已超 7000 台；ID.ERA 序列首款轿车 ID.ERA 5S 将在今年第三季度上市，并将成为大众品牌全球首款配备辅助驾驶小蓝灯的轿车——首次搭载大众与地平线合资公司酷睿程推出的 L2++ 高阶智能辅助驾驶系统……

途观 L ePro、帕萨特 ePro 两款全新插电式混动新车正式上市，其中途观 L ePro 限时一口价为 19.19 万 -20.79 万元；帕萨特 ePro 限时一口价为 16.99 万 -20.39 万元，同时搭配尊享焕新礼、舒享金融礼、安心补能礼、无忧流量礼在内的多项上市权益。

上市发布会时间有限，信息量个个都很重磅，当几件大事儿都曝出之后，小编发现了另一个隐藏信息：上汽大众大众品牌和奥迪品牌今年推出的新能源新车，已经全面覆盖插电式混合动力、增程动力、纯电动三大谱系，如果再加上此前推出的燃油版本车型，上汽大众旗下产品谱系从动力模式上已经达成满配，可以说百分百满足了消费者从燃油到新能源全系产品的需求！

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" 黄金超混 " 组合

上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊，在介绍到途观 LePro、帕萨特 ePro 时，先介绍了这两款 " 黄金超混 " 组合最新动态：途观、帕萨特家族正式开启 " 纵贯中国行 " 活动，" 兵分三路 " 由乌鲁木齐、大理、咸阳同步启程，以真实长距离挑战验证 " 黄金超混 " 的技术实力。

途观 L ePro 定位 " 中高级混动 SUV 新标杆 "，帕萨特 ePro 定位 " 中高级混动轿车新旗舰 "，这两款全新设计的 " 黄金超混 " 组合，实际上是已经累计销量 326 万辆的途观家族，累计销量 400 万辆的帕萨特家族最新升级产品，在传承德系品质基因的基础上，带来了更多插电式混动技术和智能科技的惊喜。

途观 L ePro 和帕萨特 ePro 虽说限时一口价很实惠，但技术含金量却显著优于同级 / 同价位车型。核心的动力技术方面，两款 ePro 新车均搭载上汽大众全新一代 " 黄金超混 " 技术，以大名鼎鼎的 EA211 1.5T 高效混动发动机，搭配 TQ251 变速箱，再叠加高安全五防电池，" 实现了效率、体验、品质的‘黄金三角’ "。

途观 L ePro 纯电续航 143 公里，综合续航可达 1423 公里，亏电油耗 4.33 升 / 百公里；帕萨特 ePro 纯电续航 157 公里，综合续航可达 1468 公里，亏电油耗仅为 3.6 升 / 百公里。李俊说：" 日常通勤可以作为纯电车实现零油耗，跑长途不仅没有里程焦虑、够省油，更关键是还可以加 92 号汽油，最大限度为大家节省了开支。"

自带 3.6 千瓦外放电

并肩上市，定位不同。其实途观 L ePro 和帕萨特 ePro 尽管都搭载了上汽大众最新的 " 黄金超混 " 技术，从 EA211 1.5T 高效混动发动机搭载的保时捷同款 VTG 可变截面涡轮增压、APS 等离子缸体超耐磨涂层、超雾化 350bar 高频燃油喷射系统等黑科技，到采用 P1+P3 双电机同轴布置、电机最高效率可达 97%、零感介入技术的 TQ251 混动专用变速箱，上汽大众销售公司副总经理、大众品牌营销事业执行总监范必欧（Fabio Stoelzel），用中文介绍了两款 ePro 新车的耐久与可靠。

除了 EA211 和 TQ251 之外，其实需要强调的是途观 L ePro 和帕萨特 ePro 上搭载的高安全五防电池：防碰撞、防漏电、防腐蚀、防自燃、防刮底——这款电池具备充放电 1600 次 /30 万公里的设计寿命，从安全和耐久性方面，完全与上汽大众一贯口碑相匹配。除此之外，这款电池还支持 3.6 千瓦外放电，对于热衷露营和户外的年轻用户们来说，非常友好。

智能科技再进阶

一开始，可能多数人都先入为主认为途观 L ePro 和帕萨特 ePro，只是 "Pro 加了电 "。但从李俊的介绍来看，两款新车的智能化科技也全面进阶，从燃油版 Pro 家族升级到了更智能、更舒适的标杆水准。

途观 L ePro 和帕萨特 ePro 都搭载了云栖智舱，不仅车内换装了云感座椅，途观 L ePro 搭载了副驾电动腿托，更重要的是智舱系统采用了 DeepSeek 与百度文心一言双 AI 引擎融合，支持仪表屏、中控屏、副驾屏与 HUD 抬头显示器等多屏联动，功能更加丰富，交互体验也更加流畅便捷。

上汽大众当下智能辅助驾驶系统，出自三大合作伙伴，分别是 Momenta、卓驭科技和酷睿程：ID.ERA 9X 搭载的是 Momenta R7 强化学习世界模型，即将再今年三季度 OTA 推送上线；ID.ERA 5S 即将搭载的是酷睿程首款 L2++ 级智能辅助驾驶系统；而途观 L ePro 和帕萨特 ePro 则是与卓驭科技联手——三大智能辅助驾驶系统在上汽大众统称 " 行云智能辅助驾驶 "，但功能方面会有所差异。

途观 L ePro 和帕萨特 ePro 上搭载的行云智能辅助驾驶系统，能够实现高 / 快领航辅助、循迹倒车等功能，李俊介绍说：" 两款 ePro 搭载的行云智能辅助驾驶系统，支持 2 公里以内的跨楼层记忆泊车、代客泊车等功能，即便是在地下停车场等无信号或信号不佳的位置，也可以顺畅运行。"

动力与智能科技的全面进阶之外，两款 ePro 的内外设计，也都向 " 电感 " 进化，尤其从正前方看过去，除了车身尺寸略有不同，两款 ePro 的前脸设计都更加简洁和电感化，内饰则全面焕新了不同的 " 净白 " 款，豪华质感与舒适度更是只增不减，因此可以说，"ePro" 并非 Pro 家族的简单升级，而是一次全新的全面进化。

在当下的头部汽车企业之中，燃油与新能源车型同台在售的品牌不少见，但能够达到上汽大众这样，燃油、混动、插电式混动、增程、纯电如此谱系齐全的，有且仅有此一家，这也是上汽大众 " 油电同进、油电同智 " 双战略结出的硕果。

从消费者角度来看，途观 L ePro、帕萨特 ePro 给出的诚意价格，满足了对插电式混合动力 + 全面智能化科技的需求，接下来上汽大众还有重磅新车，至少今天大家好奇心最集中的一款新车已经明确：ID.ERA 5S 也快来了！# 买增程选大众 #   # 买混动选大众 #   # 帕萨特超混 #     # 途观 L 超混 #    # 大众 5S#    # 大众 9X#

作者：刘隽刚