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5 月 29 日，盖世汽车现场获悉，在第四届未来汽车先行者大会上，蔚来创始人、董事长李斌透底了蔚来盈利后的资金策略：严格把控 ROI。

具体来看，蔚来将在应用层坚决做减法，明确拒绝增程与插混路线，且因已有 ES9 布局，不再单独开发 MPV。但在底层研发（芯片、操作系统）及补能基建上持续重仓，年内铁定新增 1000 座换电站。

李斌认为，纯电拐点正在加速爬升。今年 4 月，国内新能源渗透率达 65.4%，其中纯电车型在新能源中的占比为 68.9%，纯电已成为所有动力形式中的第一位，且仍在加速增长。与去年同期相比，纯电渗透率提升了超过 10 个百分点，各细分市场纯电产品均在上涨。

蔚来三代 ES8 创下国内 40 万以上车型最快交付 10 万台纪录，叠加同级销冠 L90 及大五座 L80，蔚来通过稳定的价格带稳住了高端基本盘。

同时，主打下沉市场的 " 萤火虫 " 已在 10 万级精品纯电拿下 72% 的市场份额。

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