两轮赛道杀出一支奇兵，巨头宁德时代主动为国产机车打 Call！

今年 3 月 28 日，葡萄牙阿尔加维国际赛道，一辆贴着汉字 " 张雪 " 的赛车率先冲过终点线——中国摩托车制造商在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上斩获首胜，打破了这项赛事三十余年来被本田、雅马哈、川崎等国际巨头垄断领奖台的局面。

短短两个月后，一场更具颠覆性的合作悄然落地。5 月下旬，宁德时代旗下子公司新能安与张雪机车就具体合作方案展开接洽，张雪机车创始人张雪与新能安微型车事业部总裁林晓静亲自出席，标志着合作由前期意向正式进入实质性推进阶段。

为什么宁德时代选择了张雪？

先来看看张雪是谁。

1987 年，张雪出生于湖南怀化一个偏远山村。2003 年初中毕业后，他到摩托车修理店当学徒，17 岁便自己开了一家修车行。2013 年，这个年轻人揣着 2 万块钱只身闯荡重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖二手车，攒下第一桶金。

2017 年，他与合伙人创办凯越机车，从年销 800 台干到年销 3 万台。2024 年，张雪做了一件让很多人看不懂的事—— " 净身出户 " 离开凯越，以自己的名字创立新品牌，就为了一件事：死磕自研发动机。

事实证明，这步棋走对了。张雪机车成立不到两年，自研的四缸五气门发动机和三缸发动机全部量产落地。此次 WSBK 夺冠的 820RR-RS 赛车，搭载的正是那颗能飙到 16000 转的三缸心脏，性能直接对标国际顶级车型。

2025 年，张雪机车总产值达到 7.5 亿元，研发投入 6958 万元，占产值比高达 9.33%，在摩托车行业属于 " 下血本 " 的级别。

资本市场迅速给出回应。2026 年 1 月，张雪机车完成 A 轮融资，投后估值站上 10.9 亿元。夺冠消息传出后，张雪的抖音账号三天涨粉百万。

赛道之外，张雪早已盯上了电动化

很多人以为张雪只会做燃油车，事实并非如此。早在 2025 年，张雪在接受采访时就曾公开表态：" 如果电池真有革命性的改变，它会干掉 80% 的燃油摩托车。"

这番话透露出张雪对电动化的深刻洞察——他并非不看好奇电摩，而是在等待一项关键技术的成熟：能够真正替代燃油机的高性能电池。

而宁德时代的新能安，恰好能补上这块拼图。

宁德时代的 " 隐形王牌 " 浮出水面

新能安成立于 2021 年，是宁德时代与苹果电池核心供应商 ATL 共同出资设立的锂电池企业，注册资本高达 50 亿元，由宁德时代控股。

这家公司虽然低调，实力却不容小觑。据艾媒咨询发布的数据，新能安同时拿下了 " 无人机锂电池全球出货量第一 " 和 " 高端智能两轮车锂电池全国出货量第一 " 。在全球市场，每三台无人机中就有一台搭载新能安的电池。

在两轮车领域，新能安更是高端市场的隐形冠军——九号品牌 8000 元以上高端电摩，近七成搭载新能安电池。公司专为电摩打造的 E30P 圆柱电芯可实现日常快充 47 分钟达 95%，续航高达 195 公里，电芯循环 2000 次后容量保持率仍超 90%。

这次合作，不是简单买电池

拿下宁德时代旗下新能安的大额订单后，张雪机车首款高性能电摩将优先落地城市运动通勤、专业赛道竞技、近郊休闲跑山、高端玩家收藏四大场景。

张雪团队在电动化核心部件上已取得实质性突破：一款直径 200 毫米、重量仅 8 公斤却能输出 50 千瓦峰值功率的高性能电机已接近开发成功，功率密度指标直指行业巅峰。

新能安则为这次合作拿出了 " 硬核家底 "：其电池在 65 ℃ -75 ℃高温下仍可安全充电，高负荷作业动力不衰减，在无人机领域甚至已经做到了 1500 次循环后健康度超 85%。

这次合作本质上是一场 " 车电一体化 " 的深度技术共创——新能安提供顶尖电池技术，张雪机车拿出赛道级整车工程能力，共同攻克高性能电摩的续航与热管理核心痛点。

背后的战略逻辑，远比表面更精彩

对宁德时代而言，随着新能源汽车赛道增速放缓，两轮出行正在成为新增长曲线。两轮车单体电池虽小，但用户需求碎片化、产品迭代快，做成标准化产品矩阵和解决方案后是一条极具潜力的赛道。

结合年轻化的品牌心智与赛事体育营销，张雪机车在 WSBK 上赢得的荣耀，恰恰是打开高附加值电摩市场最有效的钥匙。

对张雪机车来说，这也不只是一笔订单——这是在由燃油向电动切换的产业拐点，提前与产业链顶端的宁德时代结盟，从一家成功的燃油性能机车制造商，转型为电动化时代的技术定义者之一。

强者抱团，往往改写的不只是一个公司的命运，而是一个产业赛道的未来。宁德时代的电池 + 张雪机车的工程 + 新能安的制造体系，三家高手联手下注高端电摩，赌的是中国品牌在电动化赛道上实现全链路超越。

高端电摩的竞赛，才刚刚开始。# 宁德时代 #