又一起针对特斯拉 FSD 的集体诉讼开庭。

近日，十名中国车主以虚假宣传、消费欺诈为由，将特斯拉告上法庭，索赔 395 万余元。该案在北京市大兴区人民法院一审开庭，特斯拉方对此案暂无回应。

FSD 是 full-self driving 的缩写，直接翻译为完全自动驾驶；曾经的特斯拉也以该名称为功能命名，后续进行了多次修改，目前叫做 " 特斯拉辅助驾驶。"

原告车主认为，被告明知其宣传的 " 完全自动驾驶 " 功能未获中国监管部门批准，无法实现其宣传的核心功能，并隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使原告购买，其行为符合欺诈的构成要件。

庭审中，被告特斯拉方主张 FSD 功能 " 现在已经实现 " 或 " 部分实现 "，并称后续功能仍在研发中。

联合起诉的 10 名车主中，其中 9 人要求就 FSD 功能本身 " 退一赔三 "；另有一名车主主张整车 " 退一赔三 "，主要理由是完全自动驾驶能力是其购车唯一、决定性因素。

针对 FSD 的诉讼并非孤立事件。

2022 年，德国法院就因特斯拉 " 以 HW2.5 冒充 HW3、FSD 功能完全无法兑现 "，判决解除购车合同，特斯拉全额退还车主 68730 欧元购车款及 6300 欧元 FSD 选装费用，并收回涉案车辆。这为当前 HW3 车主维权提供了法律先例。

2025 年 2 月，有澳大利亚车主向法院提起集体诉讼，指控特斯拉夸大续航里程以及 FSD 宣传失实。2025 年 10 月，数千名车主加入集体诉讼，引发广泛关注。

2025 年 6 月，有 7 名中国车主提起诉讼，要求特斯拉退还 FSD 功能购买费用并支付三倍赔偿金，之后获得法院批量立案。

维权的核心矛盾，直指特斯拉早年宣传与硬件迭代之间的严重脱节。由于硬件限制，FSD 只能在搭载最新 AI4 芯片的车上跑。

车主的愤怒源于马斯克长达十年的 " 画饼 " 史。

2015 年马斯克公开宣称，特斯拉将在两年内实现完全自动驾驶。

2016 年特斯拉宣布，从即日起生产的所有车型都配备了实现全自动驾驶所需的硬件。马斯克信心满满地告诉媒体："2017 年底，特斯拉就能在无人干预的情况下从洛杉矶横跨美国开到纽约。"

2019 年，在特斯拉自动驾驶日上，他明确声称 HW3 硬件已经足以支持 L5 级自动驾驶。台上的马斯克言之凿凿：" 从现在起，所有生产的特斯拉汽车都拥有实现完全自动驾驶所需的硬件，你们所需要的只是改进软件。"

2023 年：HW4/AI4 问世，但马斯克承诺的那个能实现完全自动驾驶的 FSD 还没来。

2025 年：特斯拉发布 AI5 芯片。马斯克尴尬地承认：" 坦率地说，我们确实需要为那些购买了 FSD 套件的 HW3 车主更换电脑硬件。"

有权威汽车媒体称，特斯拉正身陷超过 20 起活跃法律诉讼，战线涵盖 Autopilot 致死事故索赔、FSD 虚假宣传、证券欺诈、种族歧视等，潜在财务风险最高可达 145 亿美元。

来源：车观察