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卖车成了赔钱最稳的生意

豆包汽车来了？

5 月 29 日，北京市大兴区人民法院开庭审理了一起备受关注的集体诉讼案。

10 名特斯拉车主以虚假宣传、消费欺诈为由，将特斯拉两家国内公司告上法庭，总索赔金额达 395 万余元。其中，一名车主更是要求整车 " 退一赔三 "。

这 10 名车主均是特斯拉 FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）功能的购买者。

据原告代理律师、北京圣运律师事务所创始人王有银介绍，自 2019 年特斯拉在中国开启 FSD 付费选装以来，完整功能始终未能真正落地。部分车主早在 2019 年就以 5.6 万至 6.4 万元的价格购买了该选装包，销售人员当时承诺 " 很快就能使用 "，但多年过去，核心功能仍未实现。

诉讼中，9 名车主要求就 FSD 功能本身 " 退一赔三 "，即退还购买费用并支付三倍赔偿；另一名车主则主张整车 " 退一赔三 "，理由是 " 完全自动驾驶能力 " 是其购车的唯一决定性因素。

庭审中，双方围绕特斯拉 FSD 功能是否达到其宣传标准展开激烈辩论。原告方认为，特斯拉明知 " 完全自动驾驶 " 功能未获中国监管部门批准、无法实现其宣传的核心功能，仍进行误导性宣传，构成欺诈。

特斯拉方面则称，FSD 功能 " 现在已经实现 " 或 " 部分实现 "，后续功能仍在研发中。

更令车主不满的是硬件限制问题。特斯拉 CEO 马斯克曾在一季度财报电话会上承认，HW3 硬件 " 不具备实现无监督 FSD 的能力 "。

这意味着，此前花 6.4 万元买断 FSD 的老车主，若想体验最新功能，可能需要升级至 HW4.0 硬件甚至置换新车。

有车主直言：" 我当初为‘完全自动驾驶能力’付费，现在悄悄变成‘智能辅助驾驶功能’，我不能接受。"

事实上，特斯拉中国官网已于 5 月 22 日悄然将 FSD 功能的中文名称改为 " 特斯拉辅助驾驶 "，功能描述变为 " 在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务 "，价格仍维持 6.4 万元不变。

行业人士指出，该功能依据相关法规被归类为 L2 级驾驶辅助系统，驾驶员须全程保持注意力并随时准备接管，与 " 完全自动驾驶 " 存在本质差距。

这并非特斯拉第一次因 FSD 宣传问题被车主起诉。2025 年 6 月，已有 7 名车主以买卖合同纠纷为由在北京大兴区法院提起诉讼，同样要求 " 退一赔三 "。

值得注意的是，北京此前有过消费者 " 退一赔三 " 的成功判例。2025 年 8 月，北京市第三中级人民法院在一起特斯拉 " 全损车 " 交易案中，认定卖家故意隐瞒车况构成欺诈，判决退还购车款并赔偿三倍金额。这一判例为本次诉讼的原告方增添了一定信心。

随着智能驾驶技术飞速发展，车企在宣传上的夸大之词屡见不鲜。消费者为 " 全自动驾驶 " 付费，得到的却是 " 辅助驾驶 " 的体验。

当技术尚未成熟，承诺无法兑现时，法律责任与商业诚信便成为最后的底线。本案一审已开庭，最终判决值得关注。

你如何看待 FSD" 名不副实 " 这件事？有没有类似经历？

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