快科技 5 月 31 日消息，据 Electrek 报道，一位特斯拉车主因 FSD" 全自动驾驶 " 承诺多年未兑现，将特斯拉告上法庭并最终胜诉，最终收到了 10800 美元的支票。

报道称，车主本 · 高伊瑟（Ben Gawiser）是甲骨文公司软件工程总监。2021 年 8 月，他购入一辆特斯拉 Model 3，整车花费 6.2 万美元，其中 1 万美元专门用于选装 FSD 功能。

当时特斯拉宣称，随着软件能力提升，FSD 价格会逐步上涨——言下之意，早买早划算。然而五年过去，特斯拉至今未能向任何车主交付 L5 级全自动驾驶软件，就连自家 Robotaxi 车队也仅在有限场景下以 L4 级运行。

高伊瑟忍无可忍，2025 年 11 月，他向特斯拉纠纷处理邮箱发送退款请求，列举 FSD 的实际表现：车辆在道路中间无故停车、激活数分钟就要求人工接管、经过学区不减速。他花钱买的是 L5 系统，实际得到的仍是 L2。

但特斯拉的回复冰冷，建议他去服务中心检查系统是否正常运转，并且，这显然无法把 L2 升级成 L5。

2026 年 1 月，高伊瑟在得克萨斯州特拉维斯县小额索赔法院正式提起诉讼，特斯拉收到诉状后并未回应，法院遂安排缺席判决听证。

听证以视频方式进行，高伊瑟出示了 FSD 付款凭证和功能未交付的证据，法院判决特斯拉赔偿 10672.88 美元（含 FSD 费用、税费及诉讼费）。

4 月 1 日缺席判决生效后，特斯拉有三周时间提出异议，但直到 4 月 22 日截止日仍未回应。五天后，特斯拉突然提交延期申请，声称 " 未收到听证通知所以无法出庭 "，但只要求将截止日推迟 5 天，并未提交任何实质辩护证据。

高伊瑟在反驳中直接引用了马斯克 4 月 22 日财报电话会上的发言，马斯克当天承认 HW3 车型永远无法实现自动驾驶，需要特斯拉专门建厂升级硬件——以此证明特斯拉根本不存在 " 有效抗辩理由 "。

法院批准了重审请求，5 月 13 日重审仅持续几分钟，法官明确表示特斯拉无法回避错过截止期的事实，驳回了特斯拉的动议。特斯拉代表在庭审结束前仍坚称 " 特斯拉未违反合同，车辆已交付所有购买功能 "。

特斯拉败诉后，高伊瑟此前已申请了 " 执行令 "（额外支付 240 美元诉讼费），一旦获批，得州执法部门有权查封并变卖特斯拉资产以抵偿赔款。最终，特斯拉在拖延一周后寄出了一张 10800 美元的支票，覆盖全额判决金额加上约一个月利息。

高伊瑟的经历证明，普通车主花不到 100 美元就能在法庭上让特斯拉低头，而他只是众多维权车主中的一个。

在国内，10 名中国车主也因 FSD 自动驾驶承诺未兑现，以虚假宣传和消费欺诈为由将特斯拉告上法庭，索赔合计 395 万余元，该案近日已在北京大兴区人民法院一审开庭。