近期，中国轮胎出口迎来两大利好消息，给轮胎企业注入新的信心。

一是欧盟下调了对华乘用车轮胎反倾销税率；二是哥伦比亚对华卡客车轮胎，暂不征收反倾销税。

然而，在出口形势向好的同时，国内轮胎企业也面临新的成本压力。

截至 5 月 29 日，马士基、达飞等头部船司，先后发布新一轮涨价通知。

节点集中在 6 月 15 日前后，涉及拉美、欧洲、地中海等主要航线。

不少航司的亚洲输欧航线，40 尺柜运费飚至 5000 美元以上，环比涨幅普遍高于 60%。

涨价的核心原因，除了地缘冲突推动航油成本暴涨，还叠加了供需关系调整等因素。

2026 年第一季度，中国轮胎企业整体出口仍保持增长，但利润表现出明显分化。

随着全球海运迎来 " 涨价潮 "，物流成本将成为影响行业盈利能力的新变量

对于国内依赖产能出口的轮胎企业而言，利润空间可能进一步受到挤压。

而具备海外制造基地和全球供应链布局的企业，抗风险优势正在逐步显现。

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