【CNMO 科技消息】6 月 1 日，东风日产副总经理王骞针对合资品牌新能源转型现状作出回应。他表示，新出行 CEO 贺磊的思考很中肯，句句说到合资新能源转型的痛点和实处。不得不承认，合资新能源过去确实走了弯路，留给用户的固有认知，需要用时间和一款款扎实产品慢慢修复。

东风日产 NX8

王骞指出，转型没有捷径，东风日产也清醒知道：合格只是起点，追赶才是常态。过去一年，东风日产顶住压力、快速迭代，已搭建合资品牌中速度最快、覆盖最全的 N 系列新能源矩阵：N7 纯电、N6 插混、NX8 增程 / 纯电 ，覆盖 10 万– 20 万元主流价格带，轿车 +SUV、纯电 + 插混 + 增程全齐，就是要全面覆盖不同用户出行需求。

市场也给出了阶段性反馈：5 月 N 序列新能源销量破万、新能源占比达 26.7%，旗舰 NX8 上市累计锁单突破 10767 台，转型势头持续向上。

据 CNMO 科技了解，贺磊表示，" 纵观中国市场的产品和表现，合资新能源四小龙态势比较明显：东风日产，大众（包括上汽，一汽和安徽），别克至境，广汽丰田，这四家的产品和努力程度大家都能感受得到，老板们的亲力亲为，产品的合格度，智能化程度，都已经接近于合格的状态。但合格还是不够的，合资新能源车的路还很漫长，汽车的品牌一定比手机多，地缘政治和产品特性都有关联，但合资肯定不会需要现在这么多个 "。

他还称，" 日产的 N 系列确实是这一轮合资反击战里最亮眼的一个队伍，接下来的 N 系列大车和 N 系列的改款序列更值得期待 "。