吉利智驾业务迎来又一轮整合。

6 月 1 日，《每日经济新闻》记者从千里科技和吉利汽车内部获悉，吉利中央研究院智驾团队将整合并入千里智驾子公司千里浩瀚，负责推进吉利车系智能化相关的定制开发、量产适配与交付工作。千里浩瀚后续主要负责为吉利车型提供定制化的辅助驾驶解决方案，千里智驾将更多精力转移至主线研发，提供平台级能力。

据记者了解，这是继去年 8 月吉利智驾团队大整合后的又一次调整，可以视为上一轮整合的收尾工作，整合完成后，吉利系智驾业务将彻底形成一个团队。

图片来源：吉利汽车集团官微

" 此次合并涉及人员超 1000 人，不会出现大规模人员流动，核心团队稳定，不影响现有车型智驾功能及正常 OTA 升级。本次整合是吉利智驾体系专业化、规模化发展的正常布局，最终目的是做强自主智驾技术，提速产品落地，惠及用户。" 一位知情人士告诉记者。

根据公开资料，千里智驾（重庆千里智驾科技有限公司）成立于 2023 年 11 月，由重庆江河启兴、重庆迈驰智行、吉润汽车、路特斯机器人及员工持股平台智江众旺分别持股 30%、30%、30%、5%、5%，吉利体系通过吉润汽车、路特斯机器人合计持股 35%，为实际控制方，千里科技则通过重庆江河启兴间接持股。

此前，吉利汽车高管曾表示，千里智驾的定位是 " 独立的智能汽车解决方案供应商 "，吉利 " 希望再造一个 " 华为车 BU（引望）"。

千里浩瀚（宁波千里浩瀚科技有限公司）则是千里智驾与极氪合资成立的智驾公司，专注为吉利旗下车型提供智驾方案。千里浩瀚成立于 2025 年 10 月，由重庆千里智驾科技有限公司持股 48%，浙江极氪汽车研究开发有限公司持股 47%，员工持股平台重庆千里极心持股 5%，股权穿透后吉利体系实现绝对控股。

" 本次整合后，吉利将掌握智能驾驶全链路的主导权。从股权架构来看，千里浩瀚由吉利总持股达到 61.4%，为控股大股东，核心技术、战略方向、研发节奏均由吉利自主把控。原中央研究院智驾团队并入后，将在研发、产品、量产交付等方面深度融合，让智驾研发更贴近整车需要，大幅提升功能定制、量产的适配与 OTA 迭代效率，保障吉利全系车型智驾技术的自主可控、落地顺畅。" 上述知情人士表示。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

据记者了解，在智驾方案布局上，千里浩瀚 G-ASD 正持续优化产品矩阵，今年高阶智驾方案占比将进一步提升，H3 方案仍会面向 10 万元以下成本敏感型车型，但整体向高算力、高阶功能方向倾斜。

希望成为第二个 " 华为车 BU（引望）" 的千里智驾，目前正在积极摆脱 " 吉利系 " 的标签，寻求更多外部合作。

据千里科技联席董事长赵明此前透露，截至今年一季度，千里智驾已搭载在 17 款车型上（均为吉利旗下品牌），装车量达 46 万辆，预计 2026 年累计装车量将达到 100 万辆至 130 万辆，未来三年累计装车量将达到 800 万辆，跻身全球最大智驾方案供应商之一。2027 年，千里科技将推出 Robotaxi 综合解决方案；预计到 2030 年，全球将有超过 30 万辆 Robotaxi 搭载该方案。

目前，千里科技正计划与北汽集团合资打造全新汽车品牌 PALLADE 游心，千里科技将为其提供 L4 智驾与超级智能体技术，进一步拓展合作伙伴范围。

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