丰田长期主导的混合动力技术正面临锂电池路线的挑战。其 THS 混动系统依赖复杂的功率分流结构实现经济性与可靠性优势，但本田 i-MMD、日产 e-POWER 等采用锂电池的混动系统凭借高性能电池，通过更简单的串并联架构即可覆盖多种工况，削弱了丰田的技术壁垒。 中国车企加快 HEV 领域布局，奇瑞、广汽等已推出搭载大容量电池的混动车型，在发动机未启动状态下仍可支持空调、座椅按摩等智能化功能。同时，欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能等电池企业正推进大圆柱 + 磷酸铁锂技术路线，以降低 HEV 电池成本。 市场数据显示，2026 年 1 至 4 月中国乘用车整体销量同比下降 6.1%，新能源车销量下降 1%，而 HEV 销量同比增长 4.5%，成为唯一实现正增长的动力类型。根据《节能与新能源汽车技术路线图 3.0》，到 2030 年 HEV 在中国乘用车市场占比预计达 24%，对应年销量约 600 万辆。此外，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求 2030 年企业平均油耗降至 3.3L/100km，较此前标准加严约 48%，将进一步推动行业向 HEV 转型。