俗话说，" 三十而立，四十不惑 "。一个处在 35 岁年龄的人，大抵已经历人生磨砺、社会沉淀，成熟稳重且精力旺盛，正在往醒悟一生 " 不惑 " 的阶段稳步前行。这个年龄，也是很多人一生中硕果璀璨、光耀夺目的时刻。

35 岁，杨振宁提出了弱相互作用中的 " 宇称不守恒定律 "，并以此荣获诺贝尔物理学奖；同样在 35 岁，潘建伟已经获得了欧洲物理学会的 " 菲涅尔奖 "，这也是量子电子学和量子光学领域的青年最高奖；更广为人知的是，35 岁的爱因斯坦提出了广义相对论，并随后完成了广义相对论的论证，这彻底改变了人类对时间、空间、物质和引力的理解……

当然，35 岁的人生，可能也面临很多的转折和抉择，这就如同今年 35 岁的一汽 - 大众，也正面临着行业、市场智电转型的发展关键期。

任何一次产业性的转型，都是困惑和陷阱纷呈的时期。当下的汽车行业也不例外，入眼繁花般频频上市的新车，没有 " 最炸 " 只有 " 更炸 " 的上市发布会及营销话术，同行彼此间的倾轧、嫉恨、阴谋、阳谋、" 互水 " ……与日渐稀薄的整车企业利润，产品同质技术同源、消费使用层面用户和厂家的互怼怒撕，还有那些汽车人卷到疲惫的面孔和虚空眼神，广角般生动刻画出一幅汽车 " 焦虑图景 "。

但刚刚度过 35 岁生日的一汽 - 大众，在兵哥眼中，则远离了这些困惑与焦虑，而是笃定铺陈出一幅 " 向新 " 而行的五年发展擘画。在近日兵哥跟随一汽 - 大众 " 媒体众新之旅 " 全国核心媒体走进一汽 - 大众长春基地，对话核心业务部门、走访研发生产一线之后，这种结论也更加坚定。

" 行业转型期，一汽 - 大众正在实施包括商品向新、技术向新、制造向新、品质向新以及以数字化为代表的管理向新等全价值链‘向新’战略，以极致匠心打磨每一款产品，永远把用户摆在最核心位置，我们相信，一汽 - 大众一定会在汽车行业智电转型的时代浪潮中，再一次破局突围、王者归来。" 一汽 - 大众总经理办公室 ( 企业战略部 ) 主任黄嘉明这样向兵哥表示。

一汽 - 大众产品管理部总监郭院波也向兵哥表示，" 当前，中国汽车产业进入电动化、智能化深度转型的关键窗口期，市场格局、用户需求、技术赛道全面重构，一汽 - 大众的商品必须全面向新。" 他举例表示，70、80 后消费者看重操控、品质、安全、可靠；而 90、00   后消费者作为数字原生代，文化自信、个性鲜明，追求设计、舒适、智舱、智驾等差异化体验，基础性能已成为标配，体验与智能成为核心决策点。

" 一汽 - 大众将围绕客户导向、市场导向，系统性重塑商品能力，实现从 ‘引入全球产品’ 到 ‘中国定义、全球共创’ 的根本性转变。我们组建了专业化的商品定义团队，将用户研究、场景分析、体验设计全面嵌入开发流程，用最先进的商品定义理念和方法论确保商品满足中国用户的需求，同时，坚持德系精益求精的精神，真正做到以德系精工满足中国需求。" 郭院波表示。

据兵哥了解，近年来，一汽 - 大众依托 " 两国九地 " 研发布局，保持着年均近百亿的研发投入力度，联合华为、酷睿程、宁德时代和地平线等头部中国伙伴，聚焦智能电动核心赛道，成果斐然：不仅升级了中国专属   CEA   电子电气架构，集成度提升   30%、成本降低   40%、研发周期缩短   30%，支持 L3   级有条件自动驾驶与整车   OTA，而且整车级   VLM   大模型也将在今年首发；此外   AI   医生、手势控车等   30   余项 AI   功能，以及打造沉浸式智慧座舱的 4 纳米高性能芯片，都会在今年上车；而且今年还将推出 L2++ 激光雷达领航辅助，并且在 2027 — 2030   年迈向 L3 以上高阶智驾，跻身行业第一梯队。

在具体产品规划上，郭院波透露，" 一汽 - 大众将坚持油电混共进全智，商品全面向新 " 战略。在燃油车领域，未来五年将布局 13   款燃油车型，并且以智能升级、品质升级、体验升级巩固一汽 - 大众 " 智能油车标杆 " 地位。在新能源领域，一汽 - 大众将发起 " 第二次电动化转型全面攻坚 "，2026 年新品集中上市、品牌全面向上，其中重磅车型 ID.AURA T6 将是首款车型。而从 2027 年起，中国专属的 CMP/CSP 平台车型陆续投放，覆盖主流细分市场。" 未来五年，一汽 - 大众布局了 13   款混动车型 +13 款纯电车型，覆盖 A/B/C 级，轿车、SUV、MPV   全覆盖，满足全场景用户需求。其中混动车型将实现纯电续航   300km   以上，馈电油耗低于   4L/100km，纯电车型续航将突破 800km，以极致性能与安心体验，重塑合资新能源的价值标准。" 郭院波信心满满地表示。

从 1991 年第一辆捷达下线上市，到如今大众、奥迪、捷达三大品牌 30 余款商品在售，并于去年在中国车市首家达成累计产销 3000 万辆乘用车。35 年来，作为中国车市的 " 绝对顶流 "，一汽 - 大众以丰富、多元的产品组合，引领中国车市发展，也让中国家庭过上有车生活。而在品质和口碑上，一汽 - 大众也以捷达、宝来、迈腾、速腾、奥迪 A6、奥迪 Q5 等经典车型，群体性进驻中国 " 名车堂 "。35 年来，品质和口碑，始终是一汽 - 大众致胜市场和赢得用户青睐的法宝。

新的行业转型时期，品质向新，仍然是一汽 - 大众赢得更大市场和用户认可的 " 护城河 "。"2020 年以前，一汽 - 大众质保部更多以产品导向为核心，严格遵循德国大众康采恩质保体系的极致严苛质量标准与标准化工作流程，以打造安全、可靠、精致的产品为目标，将德系品质基因深度融入生产、检验的每个环节，为一汽 - 大众筑牢品质根基。但现在一汽 - 大众的质量管理模式已主动求变，全面升级质量管理体系，重点聚焦中国客户导向与预防式质量管理两大核心方向。" 一汽 - 大众质量保证部中心管理部部长刘宝平这样向兵哥表示。

以品质保证的 " 中国客户导向 " 为例，刘宝平表示，如今 90 后成为车市消费主力，与过往消费者不同，他们更注重产品的个性化需求与实际功能体验，因此重新审视、精准理解中国客户的真实需求，成为质量管理升级的迫切需求。

据其介绍，围绕 " 客户导向 "，一汽 - 大众全质量体系开展了一系列变革：市场端，整合全维度客户声音，强化用户抱怨的全域、全维、全量收集，优化售后质量指标监控体系，确保每一位用户的诉求都能被关注；同时，通过售后 CFT、专项攻关等工作模式，大幅提升售后问题的解决效率与效果，切实改善用户体验；制造端，以市场用户抱怨的质量问题为导向，优化供应商和工厂端的质量检查内容与形式，将用户潜在不满提前拦截在生产环节，杜绝问题产品流向市场；开发端，深入研究中国用户的特殊用车习惯，制定贴合中国用户需求的质量标准，并应用于新项目研发；同时，在零件和整车端强化质量认可流程，提升产品项目的质量成熟度，从源头贴合用户需求。

以上举措效果明显。在中国新车质量调研 ( NCVQS ) 中，奥迪 / 大众品牌分列豪华和量产第一名；中国汽车行业客户满意度指数测评   ( CACSI ) 中，一汽 - 大众 13 款车型位列细分市场冠军，是荣获冠军车型最多的整车厂；在 2025 中国汽车质量盛典，一汽 - 大众荣获 6 项大奖；而一汽 - 大众的底质量管理体系，也荣获 " 全国市场质量信用 AAA 客户满意标杆 "，这也是中国汽车行业首家标杆企业。

当然，一汽 - 大众的 " 向新 " 战略，还有很多领域的措施落地。比如在制造领域，一汽 - 大众规划部总监孙治国向兵哥介绍，" 将通过技术向新（全球最高水平的 9100 吨伺服压机线；专利空腔灌蜡技术，做到 100% 覆盖、蜡膜均匀 1200 微米，敢挑战 12 年防腐要求）、数智向新（AI 落地，让制造拥有智慧大脑 ) 、绿色向新（锚定 2030 年产品全生命周期碳排放降低 29% 战略目标），全面推动一汽 - 大众的制造向新。" 而在数字化为代表的管理向新上，一汽 - 大众体系数字化部总监窦恒言则向兵哥强调，" 数字化从来不是终点，而是一汽 - 大众创新发展的新起点。未来一汽 - 大众将以 AI 平台为引擎、生态化赋能为纽带，聚焦价值场景创新，构建‘技术—人才—业务’协同驱动体系，加速从‘数据驱动’向‘智能驱动’的战略跃迁，以数智之力，铸就一汽 - 大众高质量的发展。"

35 岁奔向 " 不惑 "，一汽 - 大众笃定 " 向新 "。在其 35 岁生日庆典的抒怀中，三句话让兵哥感触很深。第一句话：" 很多时候，方向比速度更重要！" 第二句话：" 我们始终坚持速度可以压缩，品质绝不妥协！" 第三句话：" 我们坚信，在快的时代做正确的事，是守护每一份信任的担当！" ——这让兵哥深思：在当下这个浮躁且焦虑的行业市场环境中，能 " 慢 "，" 沉着 " 和 " 坚持着 "，仍能让市场、用户乃至同行认可和尊重，何尝又不是一条对手无法越过的 " 护城河 "！