机哥瞅见，今天各家车企都公布了 5 月的新能源汽车销量。

果然啊。

熬过了第一季度的 " 低谷期 " 后，不少厂商们都靠着新发布的车型，狠狠拉升了一波销量。

在新势力里头，5 月新能源车交付量最高的是零跑。

本来机哥对零跑拿第一，倒是没啥惊喜感。

毕竟作为新能源车里的「红米汽车」，它一直有着量大管饱、同价位配置最高等优势，月销量前是家常便饭。

可这回，零跑的成绩单属实有点炸裂。

5 月交付 81569 台，同比增长 81%。

实不相瞒，点开大图看之前，我还以为这成绩是迪子拿的呢。

能拿下这么好的销量。

机哥寻思着，跟前阵子发布的零跑 A10、零跑 D19 和零跑 Lafa 5 系列，都有很大关系。

这三台新车，加上原有的 B、C 系列，完整覆盖了 7-20 万的价位段。

再加上性价比确实够高，很多人对比一番后，都愿意买台零跑开开。

然后是鸿蒙智行。

它 5 月交付 46122 台，环比增长 41%。

具体到「五界」上，问界的销量贡献仍是最高的。

问界汽车 5 月交付 34320 台，环比增长 48%，占了鸿蒙智行 5 月总交付量的 7 成以上。

享界 5 月则交付了 3418 台。

至于尚界、尊界和智界，还得等后续官方公布。

此外，5 月蔚来的势头也有点猛。

全系交付 37705 台，同比增长了 62.3%，也创下了品牌历史单月交付新高。

好好好 ... 都在破纪录是吧。

具体到各车型的分布来看。

蔚来主品牌 20013 台，子品牌乐道 12029 台，主打精品小车的萤火虫也有 5663 台。

三个品牌在发力，没有哥们掉队。

然后是大伙都比较熟悉的小米。

在小米新一代 SU7 和现款 YU7 系列的发力下，5 月交付超过 3 万台。

考虑到上个月小米还发了个 YU7 标准版，进一步拉低价格门槛，机哥感觉 6 月交付还能再拉一拉，有机会冲击 4 万。

小鹏汽车也靠着新款 MONA M03 和小鹏 GX，拿下了超过 3.2 万台的交付量。

现在都这么猛了。

机哥都不敢想，下半年 MONA 系列 SUV 上市后，销量得飙到哪去。

总的来说，5 月算是各家新能源车企的 " 爆发月 "。

随着竞争的进一步深入，国产新能源也不仅仅是卷价格，像是整车品质、驾驶体验、空间乃至售前售后，体验都比前两年好了不少。

要是后续大伙都能向迪子学习，给辅助驾驶兜个底。

那就真的皆大欢喜了。