本报驻法国特约记者 吕 克

法国人对于微型车，尤其是对微型电动车的需求正日益旺盛。法国科技媒体 Frandroid 网近日分析称，面对这一细分增量市场，雪铁龙、菲亚特等传统车企也希望从中分得一杯羹。

综合法国汽车媒体 Largus 及《费加罗报》报道，因车型紧凑窄小，微型汽车在法国被调侃为 " 酸奶罐车 "，此前多被囊中羞涩者或老年人用来代步。Aixam、Ligier 这两家法国制造商长期主导着这一细分市场，它们生产的柴油动力微型车在本世纪初占据绝大多数的市场份额。如今，随着汽车新能源化，法国销售的微型车中约有 75% 已换代为电驱。

根据法国《道路交通法典》要求，微型车重量不得超过 425 公斤，最高时速为 45 公里。在法国，驾驶者年满 14 岁，取得对应的摩托车驾照就可以开微型车上路。法国雪铁龙品牌网站介绍称，" 微型电动车驾驶起来很简单，只有前进、后退和空挡三个模式，没有方向盘助力也不需要音响系统，用标准插座就能充电 "。据法国汽车媒体 Largus 报道，该国微型车销量从 2019 年的 13376 辆增加到 2024 年的 31507 辆。2025 年，法国取消了对微型车 900 欧元的政策补贴，因此其销量出现了有限下滑，但微型车市场整体仍处于增长态势。

年轻人对微型车的热情也不容忽视。巴黎南部一所高中的校长在接受英国《泰晤士报》采访时表示，该校几十名学生都在使用微型车上下学。部分法国年轻人想拥有的不再是摩托车，而是一辆方便的微型电动车。

Micromobility 网认为，欧洲各地普遍存在交通拥堵、车位稀缺和燃料成本上涨等问题，这迫使人们思考如何在城市中出行。随着科技发展、城市排放规定进一步收紧，" 酸奶罐车 " 填补了摩托车和常规轿车间的市场空白，它们既能提供相对的安全性和舒适性，同时又保持了便宜、灵活的特点。▲