中国车市的厮杀依旧激烈，本田的两家合资车企，却悄悄走出了一条逆势回暖之路。

最新数据显示，广汽本田 5 月交付 15923 辆，环比提升 21%；东风本田 5 月批发销量 18563 辆，环比上涨 20%。两大合资品牌同步实现环比走高，成为当月合资板块值得关注的现象。

随着两大品牌完成阶段性经销商库存去化，进入 5 月，其渠道压力逐步缓解，终端客流与成交稳步走高，经销商补库意愿同步提升。

显然，本轮销量回暖有效提振本田在华全体系士气，也为外资品牌渠道优化提供参考样本。

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主动调库存 + 主力车型发力

双品牌各有抓手

本轮广本、东本回暖依托渠道优化与产品迭代双重助力，两大合资企业立足自身产品矩阵特点走出差异化复苏路径。

渠道健康才是销量的压舱石，没有健康的渠道，再高的批发量都是空中楼阁。

据了解，广汽本田从 4 月启动渠道库存梳理工作，适度收缩整车批发供给，帮助经销商盘活库存、优化资金周转效率。

历经一个月调整，终端经营环境持续向好，一线销售人员经营心态趋于稳定，直接带动 5 月终端交付规模稳步抬升。

五一期间，广本订单量达 7328 辆，环比猛增 557%。

车型层面，雅阁迎来全球 50 周年节点，品牌落地多场线下主题活动，依托长期积淀的可靠口碑持续收获家庭用户，5 月交付 6604 台，环比增长 42%。

新款皓影完成智能化升级，搭载华为云合作研发的车载系统，搭配创意 AI 漫剧内容营销，全网相关内容播放量突破 1.9 亿，5 月交付 5919 台，环比上涨 22%。

两款主力车型合计贡献品牌近八成销量，叠加梦想童行公益项目多年落地积累的品牌好感，持续拉动终端消费转化。

进入 5 月，东风本田终端市场需求稳步释放，带动批发数据明显上扬。

CR-V 依旧担当品牌销量支柱，当月批发 11408 台，环比增幅 30.4%，占到品牌总批发量 61.5%，旗下 i-MMD 混动版本凭借低能耗优势，占据该车型过半销量份额。

在动荡的市场里，守住基本盘是各个合资品牌的关键战役。

思域、英仕派紧随其后，批发环比分别增长 17.4%、20.7%。品牌持续优化产能分配，削减老旧车型生产资源，集中产能供给热门主力车型，逐步搭建起多车型协同走量的产品结构。

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坚守价值底线

为明年战略反攻蓄力

5 月车市竞争趋于白热化，各大车企围绕产品、服务开展多元化市场布局，广本、东本依托产品实力与品牌积淀稳住基本盘，同步推进本土化落地工作，为来年整体市场反攻积蓄资源与实力，也显示出两家老牌合资车企的战略定力。

经历多轮市场竞争洗礼，国内消费者购车理念愈发理性，车辆长期使用成本、整车耐用品质、二手车保值表现，慢慢成为用户选车的关键参考。

本田多年深耕市场积累的产品口碑，精准契合当下消费变化趋势。两大品牌持续普及 Honda SENSING 360 安全配置，把高阶智能安全配置大范围落地，依托严苛品控标准夯实产品硬件实力，持续沉淀品牌价值。

值得注意的是，本田全球本土化战略落地成果逐步体现在产品端：CR-V/ 皓影落地华为云车载系统合作项目，就是本田吸纳中国本土前沿技术的落地实践。

本轮渠道调整与产品升级，只是本田在华全面战略重构的冰山一角。

今年 5 月本田发布的全球四轮事业重构战略，将中国定位为核心增长极：打破全球统一标准，全面采用中国本地零部件，整合本土科技资源；推行 " 三重减半 " 目标，动力资源向混动倾斜，2027 年推出新一代混动系统；告别 " 海外研发、中国导入 " 模式，依托本土平台开发专属车型，下放产品定义权，为 2027 年集中投放全新车型、开启战略反攻扫清障碍。

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功夫拍案

所有的蓄力，终将变成破土而出的力量。

在功夫汽车看来，广本、东本 5 月同步回暖，是渠道改革、产品升级各项举措落地后的必然结果。

两大品牌甘愿短期牺牲出货数据，优先解决经销商库存难题，在行业普遍优先冲批发量的环境里，这套精细化渠道管理思路显得尤为务实，也实实在在修复了全链路的运营信心。

客观来看，当前两大车企的销量回暖仅代表市场触底企稳，距离整体全面复苏仍有距离。

本田在华新能源产品投放节奏、智能化全品类落地速度仍有提升空间，本土化改革成效还需要更长周期持续验证。

浮躁的市场环境中，短期冲高销量的手段层出不穷，长期深耕产品与渠道却需要持续投入。

本田当下选择稳扎稳打打磨自身实力，把资源放在本土化研发、渠道建设、产品优化之上。

依托现阶段的持续蓄力，等到明年全新本土化产品集中落地之时，本田有望凭借完善的产品矩阵开启新一轮市场攻坚，收获更好的市场表现。

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