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每到雨季，曼谷人最熟悉的一幕又回来了。

天空一黑，暴雨一落，没过多久，路面开始积水，车流变慢，摩托车骑手绕路，社交媒体上又出现同一个问题：为什么曼谷每次下大雨，都会淹？为什么排水总是来不及？

6 月 3 日，曼谷市政府排水办专门回应了这个问题。

这一次，官方没有只用一句 " 等待排水 " 带过，是把曼谷容易积水的原因讲清楚了：曼谷的雨季积水，既有城市地理条件的限制，也有排水系统承压的问题，还有一个很多人天天见、却常常忽视的原因——垃圾。

先说最根本的原因：曼谷本身就是一座低洼城市。

从地理条件看，曼谷属于低平原地区，整体地势低，像一个 " 锅底 "。这样的城市，一旦遇到短时间强降雨，雨水很难完全依靠自然坡度迅速流走。换句话说，曼谷不是一座天生适合快速自然排水的城市。

也正因为这样，曼谷排水长期依赖抽水机和大型排水隧道，把雨水导入湄南河。

这套系统一旦面对超出承载能力的暴雨，或者某些排水点出现堵塞，路面积水就会出现。

这也就是曼谷人常听到的那个词：水等待排放。

很多人不喜欢这个说法，觉得它像是在回避 " 水淹了 " 的事实。但从排水逻辑看，所谓 " 水等待排放 "，指的是雨水已经进入城市排水系统，但排放速度赶不上降雨速度，水只能短时间滞留在路面或低洼区域。

问题在于，现实生活中，排水系统承受的压力并不只来自雨量。

曼谷市政府排水办指出，垃圾是最难处理、也最影响排水效率的障碍之一。

塑料袋、食物残渣、旧床垫，甚至废旧轮胎，这些被随意丢弃在公共区域的垃圾，一到暴雨时就会被水流冲走，最后堆积在排水口格栅、排水沟和水闸附近。排水口被堵住后，就算抽水机和排水系统在运转，水也很难顺利流进去。

于是就出现了很多人最熟悉的画面：雨停了，水还在；马路像河道，车辆慢慢挪；行人找不到落脚点；排水人员一边清垃圾，一边疏通积水点。

也就是说，曼谷的积水问题，表面看是 " 排水慢 "，背后却是城市地势、暴雨强度、基础设施承载能力和垃圾管理共同造成的结果。

针对这些问题，曼谷市政府排水办表示，相关部门并没有放任不管，是通过多项措施提高应对能力。

第一，是升级排水基础设施，提高抽水站效率，以承接更大的降雨量。

第二，是安排工作人员在抽水站 24 小时值守，实时监测降雨和水位变化，确保能够及时应对。

第三，是增加排水口格栅前垃圾清理频率，尽量让水流顺畅进入排水系统。

第四，是提前降低主要河道水位，为接下来可能出现的新一轮降雨预留空间。

这些工作听起来不显眼，但恰恰是雨季城市运转背后的关键细节。暴雨来临前，排水部门要提前看水位；雨水落下时，要守住抽水站；水位上涨后，要清理堵塞点；雨停以后，还要继续处理积水和垃圾。

但曼谷也把话说得很直接：再先进的技术，也离不开市民配合。

如果垃圾继续被丢进公共区域、沟渠和河道，再多的抽水机也会被堵在最后一米。排水系统最怕的，不只是大雨，是雨水带着垃圾一起冲向排水口。一个塑料袋、一包厨余、一件被随手丢掉的旧物，都可能在暴雨中变成堵住城市排水的障碍。

所以，曼谷防洪排涝，不只是政府部门的工程题，也是每个城市居民的生活题。

不把垃圾扔进公共区域，不把杂物丢入沟渠和河道，看起来只是很小的动作，但对雨季的曼谷来说，可能就是让一条街少淹一会儿、让一段路早一点恢复通行的关键。

曼谷每逢暴雨积水，当然不能只怪市民。城市地势低、极端降雨增多、排水系统压力大，这些都是现实难题。但同样不能忽视的是，当排水口被垃圾堵住，城市再强的系统也会被拖慢。

一场暴雨，最能看见一座城市的底子。

对曼谷来说，困难考题不是下一场雨还会不会来，是当雨再次落下时，这座城市能不能让水更快走掉，让路更快通起来，让生活更少被打断。

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监制：王新宇

图：综合自泰媒

主编：布周十面派

来源：泰国网传媒

法务支持：克莱德国际律师事务所

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