近日，随着 " 云擎 1 号 " 盾构机刀盘破墙而出，广州白云国际机场飞行区 2 号下穿通道盾构段全线顺利贯通，标志着广州白云国际机场三期扩建工程取得重大进展。

图

/ 盾构成型隧道

民航总院设计的飞行区 2 号下穿通道采用对向四车道布置，连接第一航站区与第二航站区、东货运区间，是飞行区地面交通系统的重要组成部分。通道采用分离式双洞设计，全长 1810 米，其中盾构段长 1128 米，区间下穿 2 条飞行区跑道及 9 条滑行道。跑道下方地质条件复杂，存在硬岩、溶土洞、淤泥和富水砂层等多种不良地质条件，土质易发生流变和触变现象，地层上软下硬，且地下水位较高；穿越跑道段覆土仅 8.3 米，全线最浅覆土仅 6.2 米，沉降控制要求高，设计和施工难度极大。

图 /2、3 号下穿通道项目示意

为保障工程安全、高效推进，本项目团队采取了多项创新技术。直径 11.76 米的盾构机配备了滚刮分离式常规复合刀盘、双液同步注浆系统、泥水环流和逆洗循环系统，采用了远程安全监控管理、地面沉降自动化监测技术、套筒接收工艺等多项先进技术，盾构机总装达到世界先进水平。

图 / 盾构机总装

下穿施工期间，民航总院项目组会同参建各方，精细化施工组织管理，最终盾构机安全平稳穿越既有运营跑道，且累计最大沉降控制在 ± 10mm 以内，开创了超浅埋覆土条件下大直径盾构下穿机场跑道的先例。

未来，民航总院将继续与各参建单位紧密合作，为后续 3 号下穿通道顺利贯通保驾护航，助力广州白云国际机场按期高质量完成建设目标。（文 / 综合交通所 江凯）