5 月下旬，吉利银河新车星耀 7 Max 发布上市，售价 10.88 万元 -13.98 万元，再限时优惠 1 万元，仅 9.88 万元起，该车上市 23 小时大定订单突破 10000 台。

从价格不难看出，星耀 7 Max 定位对标 2025 年月均销量超过 2 万台的比亚迪爆款神车秦 L。自从比亚迪新能源汽车业务崛起以来，国内外车企推出了无数车型试图挑战比亚迪，星耀 7 Max 更是被认为秦 L 的最强挑战者，可这款车真的能战胜秦 L 吗？

为获得该问题的答案，电车通（ID：dianchetong233）特地前往吉利银河旗舰店一探究竟。

星耀 7 Max 定位对标比亚迪秦 L，尺寸上却领先不少。秦 L 尺寸为 4830 × 1900 × 1495mm，轴距 2790mm，银河星耀 7 Max 尺寸则达到 4958 × 1915 × 1505mm，轴距 2845mm，追上了比亚迪汉 DM-i。

尺寸大的好处，就在于车内空间更宽裕。我身高 1.8 米，坐在秦 L 的后排，腿部仍有些局促，而坐在星耀 7 Max 的后排，腿部空间明显更宽裕。考虑到我经常会在车辆的后排办公，星耀 7 Max 的空间显然更舒适。

除了空间更大，星耀 7 Max 内饰触感也更加柔软舒适细腻。电车通了解到，星耀 7 Max 全车软包面积高达 5.437㎡，多处采用仿皮或仿翻毛皮材质，还有 15mm 高弹海绵层。作为挑战者，星耀 7 Max 确实在内部体验方面用了心，个人认为该车乘坐舒适度高于秦 L。

（图源：电车通摄制）

在获得魅族的加持后，吉利全系车型的车机体验堪称飞跃式提升，星耀 7 Max 也不例外。基于 FlymeAuto 的车机系统界面美观且操控丝滑。

不过车机体验方面这款车没能与秦 L 拉开明显的差距，一来是因为秦 L 的车机系统也结合汽车的功能进行了适配，不再像古早时期那样几乎是功能受限的安卓平板，二来是因为我们不会真的把车机当作娱乐设备来用，核心就是导航和轻度娱乐。

最后再说一下外观和内饰设计，作为一名比亚迪车主，我已经习惯了比亚迪的外观和内饰，但将其与星耀 7 Max 对比，我还是希望比亚迪能够聘请一批新的内饰设计人员。

星耀 7 Max 一眼看过去，虽然无法与豪车相比，但自身质感不错，也有不俗的科技感。秦 L 虽然不再是早期的极简风格内饰，但现在的钢琴烤漆面板容易沾指纹不说，与两侧的空调通风口搭配显得不够协调。

吉利银河星耀 7 Max 和比亚迪秦 L 都是 B 级插混车型，价格相差不多。一番体验下来，拥有后发优势的星耀 7 Max 几乎全方位胜出，空间更大、座椅更舒适、内饰和外观设计更大气有质感。

不过这并不意味着任何人都适合无脑选择星耀 7 Max，秦 L 因发布时间较早，已经进入了降价促销阶段，2026 款车主裸车价最低 7.16 万元起，顶配车主裸车价也不过 10 万元起，相较星耀 7 Max 价格更实惠。

其次，两款车的智驾功能差不多，但秦 L 除最低配进取型外，其余版本均支持 L2 级辅助驾驶，星耀 7 Max 则只有四驱探索 + 版、四驱星耀版配备千里浩瀚 H3 智驾系统。电车通（ID：dianchetong233）认为，如果预算较高或只考虑空间尺寸，星耀 7 Max 是更好的选择，但如果预算有限，比亚迪秦 L 更值得考虑。

吉利银河门店的工作人员，服务态度堪比豪车 4S 店。我探访了银河 A 网和星网各一家门店，只要我走进门店，工作人员立刻就会递上一瓶矿泉水，并询问我是否约了销售人员、是否需要他为我讲解产品。

不过这两家门店内的顾客较少，星网门店内除了两位在与销售人员聊天的顾客外，只有一对夫妻前来看车，恰好他们关注的也是星耀 7 Max，并询问我星耀 7 Max 和星耀 8 的尺寸哪个大，他们感觉差不多。实际上这两款车尺寸非常接近，星耀 8 略大。

之所以关注星耀 7 Max，是因为他们已经有了孩子，希望能够买一台空间更大的产品，一家人乘坐不会感到拥挤。他们对电车通表示，空间大对于他们真的很重要，智驾配置低可以自己驾驶，空间小真的就只能忍着了。

实际上，大车除了能耗高、操控性稍差外，其他都是优点。日本、欧洲消费者购买小车，与人口密度、政策导向、基建情况有关。同样幅员辽阔的美国，消费者不但喜欢大车，还喜欢更大的皮卡。

（图源：知乎截图）

因此，深知国内消费者需求的车企，将大尺寸车型不断下沉市场，过去主宰 10 万元左右价位的是秦 PLUS，后来换成了秦 L，现在更大的星耀 7 Max 也要来分一杯羹。

不过智驾俨然成为新阶段影响消费者购车的重要因素之一，自主品牌与合资品牌都在着力于下放智驾技术，星耀 7 Max 低配版不支持高阶智驾，有可能影响到这款车的销量。当然，星耀 7 Max 还准备了一项杀手锏，即双电机四驱系统，该系统赋予了星耀 7 Max 零百加速 5.4 秒的动力。或许在该车的带动下，未来 10 万元左右的新能源汽车，将逐渐普及四驱系统。

在电车通（dianchetong233）看来，大尺寸车型的确有许多优势，但是否值得买还要结合价格、智驾、动力、能耗等诸多因素合理分析。吉利银河星耀 7 Max 和比亚迪秦 L 互有优劣，消费者可根据自己的需求选购。

今年第一季度，吉利汽车（不含吉利控股旗下的沃尔沃、路特斯等品牌）销量达 70.9 万辆，略超比亚迪的 70 万辆数据，成为销量最高的自主品牌车企。不过到了 4 月和 5 月，比亚迪再度实现反超，两家车企谁能成为 2026 年销量最高的自主品牌车企，仍存有悬念。

在新能源汽车八字没一撇的时代，比亚迪就启动了新能源汽车研究项目，并在新能源汽车发展的黄金时期，宣布放弃燃油车。眼光与魄力，是比亚迪能够在新能源汽车时代成为自主品牌领头羊的主要原因。

同为老牌车企的吉利，至今没有完全停产燃油车，但这并不意味着吉利在新能源汽车方面有所懈怠。进入新能源时代后，吉利一方面推出了极氪、银河等不同定位的新能源品牌，另一方面领克、帝豪、缤越等油车品牌或车型的新能源版本，甚至开发醇电和氢能源动力。在向前进发的同时，吉利也在不断调整产品线，砍掉了部分燃油车的新能源版本，主打中低端价位的走量品牌银河，也分出了 A 网和星网。

吉利银河 A 网以字母开头的车型为主，主打年轻化设计、智能、性能、中高端市场；星网以星愿、星耀等「星」字开头的车型为主，主打家用、实用、性价比。吉利银河分网可能是参考比亚迪王朝和海洋，不同的是王朝和海洋差别在设计理念上，产品有较为严重的内部竞争，银河 A 网和星网则在产品定位上做出了区分，可以减少内部竞争。

银河 A 网、星网的区隔暂未像比亚迪王朝、海洋网那样形成强烈的用户认知，以至于多为网友在高德地图评论区抱怨，到了某 4S 店，却发现没有想看的车，而且这位消费者跑了两家银河 4S 店都没有找到正确的 A 网门店。最关键的是，吉利银河分网从 2024 年开始布局，2025 年 5 月公布官方名称并正式落地，这条评论是 2026 年 4 月发布的。接近一年时间过去了，消费者仍未能搞清楚吉利银河 A 网和星网的区别。

（图源：高德地图截图）

另外，电车通（ID：dianchetong233）还发现，吉利银河目前 4S 店数量偏少，又分为 A 网和星网，消费者需要消耗大量时间在前往门店的路上。如果像高德地图评论的网友以及电车通一样走错了门店，就需要更多时间成本前往另一网络的门店。

总的来说，2025 年银河品牌累计销量约 123.6 万辆，同比暴涨 150%，已然成为吉利汽车的半壁江山，得到了消费者的广泛认可。但在消费者看车、试驾方面，吉利还有需要优化的地方，4S 店数量与覆盖密度仍需提升，方便用户到店看车。