快科技 6 月 5 日消息，当下国内乘用车市场上，燃油车和新能源车的境遇完全称得上是冰火两重天，两端的市场表现拉出了极其鲜明的差距。

近期燃油车市场掀起了新一轮的降价狂潮，多款车型的实际售价创下了上市以来的历史新低，部分豪华品牌车型最高降价幅度能达到 30 万，不少主打平价定位的国产燃油车，终端裸车售价已经打到 5 万甚至更低的区间。

不少一线车商坦言，现在不少燃油车型的价格单月就能跌去 10%，一个月的跌幅几乎抵得上过去一整年的降价幅度，价格下探速度远超此前市场预期。

燃油车大范围降价的趋势从两年前就开始逐步显现，核心压力来自新能源车市场的持续挤占，过去不少优惠是国补、厂家补贴叠加门店让利三重叠加的结果，现在相关普惠补贴逐步退出后，车企只能自掏腰包进一步挤掉价格水分，来争抢为数不多的存量用户。

和燃油车这边一路跳水的行情形成鲜明反差的是，比亚迪等头部国产新能源品牌的线下展厅里，终端售价几乎没有明显松动的迹象，部分热门配置车型甚至还需要排队等车。

不少新能源品牌的销售顾问直接透露，目前旗下主销车型都没有推出大幅让利的促销政策。

受宏观大环境影响，今年整体车市大盘的销量虽然有所下滑，但新能源车的市场渗透率反而逆势提升到了六成，相当于每卖出 10 台新车，就有 6 台是新能源车型。

不少消费者关心燃油车的价格会不会还继续下探，多家不同品牌的线下门店销售顾问都给出了趋于一致的判断，燃油车的持续下跌趋势大概率不会维持太久，当前的终端价格已经非常接近底部区间。

有奥迪品牌的销售顾问介绍，现在市场上来自新能源车的冲击已经基本释放完毕，再往下压价的空间已经非常小。

店里应对当前行情的促销重点，已经从直接下调裸车价转向了调整金融支持方案，比如通过补贴贷款利息的方式间接降低用户的购车门槛，不会再刻意调低裸车售价参与恶性价格战。