近日，有消息称，丰田叫停了雷克萨斯纯电动轿车 LF-ZC 量产车型的开发。该车型流线型、车高较低的 " 轿跑（Coupe）" 款，原计划以铝铸造实现零部件一体成型的 " 一体化压铸 "。按照原计划，LF-ZC 量产车型将于 2026 年底在丰田日本国内的田原工厂投产，之后这一计划被推迟至 2027 年中期，直至如今被叫停。

" 本次车型开发中止，主要是考虑到了市场需求的变化，这也是公司对整体车辆开发项目进行调整的一部分，但并不代表公司放弃了 BEV（纯电动汽车）。" 针对上述车型研发暂停的原因，丰田中国相关工作人员向《每日经济新闻》记者回应称。

LF-ZC 概念车 图片来源：雷克萨斯官网

事实上，当前日系车企的电动化战略正迎来集体调整。例如，本田撤回了到 2040 年新车全部改为纯电动车和燃料电池车的目标，转向重新将混合动力车作为增长核心的战略；斯巴鲁也将推迟原定于 2028 年销售的自主开发的纯电车型。

在业内看来，这种调整一方面源自美国、欧洲等地纯电动车相关政策的变化。例如，美国对新电动汽车的 7500 美元联邦税收抵免已取消；欧盟撤销了到 2035 年原则上禁止销售内燃机汽车新车的方针；另一方面，则是市场竞争的加剧，尤其是中国品牌在新能源领域相比日系车企有着明显优势。

此外，全球豪华纯电轿车市场的需求远不如预期，消费偏好持续向 SUV 倾斜，轿跑类产品的受众本就小众。产业链研究机构 Markets and Markets 的报告预测，SUV 会继续作为纯电动车主导增长的细分市场，尤其紧凑级和中型 SUV 需求旺盛，轿车和掀背车则呈现持平或下滑趋势。

" 丰田暂停 LF-ZC 量产是市场化资源优化的选择。当下全球豪华纯电轿车需求持续疲软，高端消费偏好转向 SUV，加之该车配套固态电池落地延期、专属平台研发成本偏高、投入产出性价比偏低，丰田因此砍掉小众轿跑项目。叠加多国新能源补贴退坡、欧洲放缓燃油车禁售节奏，丰田因此延续了混动、插混、纯电多路线布局，把研发资源转移至走量的纯电 SUV。" 崔东树向记者分析称。

值得一提的是，丰田汽车副社长宫崎洋一在今年 5 月初的财报会议上谈及电动化车型的销售方向时曾表示：" 由于我们在现产品线的几乎所有车型中都搭载了混合动力系统，我们首先要通过‘制造更好的汽车’，切实强化混合动力车型的产品阵容。与此同时，我认为关键在于建立一个能够满足需求、不造成交付延迟的生产和交付体系。考虑到要打好未来收益能力的基础，我们将重点放在充分利用生产能力上，并以此为基础为电动化车型做好准备。"

根据丰田财报，2025 财年，丰田及雷克萨斯电动化车型销量约 504 万辆，较上一财年的 437.2 万辆增加 66.8 万辆，在整体销量中的占比为从上财年的 46.1% 提升至 48.1%。其中，HEV（混合动力车型）销量约 462 万辆，同比增长 4.4%；BEV（纯电动车）销量约 24.3 万辆，同比增长 68.4%。

图片来源：丰田中国官网

从销量结构来看，HEV 仍是丰田的主力。丰田强调，其电动化车型销量首次突破 500 万辆，主力增长点来自在北美、中国等市场热销的混动车型。

尽管丰田在 2025 财年的销量实现了 2% 的增长，达到 1047.7 万辆，营业额也首次突破 50 万亿日元，但其营业利润和净利润均出现下滑，同比降幅分别为 27.3% 和 23.8%。

对此，宫崎洋一表示，电动化车型销售以混合动力汽车为核心实现增长，价值链收益等经营层面的举措也推动了利润增长，但仍未能完全抵消美国关税变化造成的影响（约 1.38 万亿日元）。

展望 2026 财年，丰田预测其 HEV 销量将首次突破 500 万辆，电动化车型整体销量预计达到约 600 万辆，但营业利润和净利润仍将下行，分别减少 7662 亿日元和 8480 亿日元。

" 造成这一局面的原因在于，在急剧变化的事业环境中，我们所能应对的范围和可使用的方法，仍然局限于短期内能做到的事情。而从中长期视角来看，应当推进的事业结构变革，以及为未来播种的行动，速度都太慢了。" 宫崎洋一表示，丰田将持续推进降低成本、扩大价值链收益等改善举措，从而维持住 5 万亿日元规模的 " 收益能力 "，其中的关键举措便包括增强 HEV 的产能、生产车型的重组等。

" 未来的市场会如何变化，因国家和地区而异，很难准确预测，但在各地区认真倾听顾客需求，并将其落实到产品规划和供应安排中，这一思路始终如一。我们希望为所有顾客提供汽车。对于希望购买 BEV 的顾客，我们要提供好的产品、优质的 BEV，这一策略不会改变。" 丰田汽车社长近健太表示，" 生产车型的重组包括对车型种类的重新评估和削减。在实施多路径技术战略的过程中，车型种类不断增加。照此发展下去，零件种类和规格也会急剧增加，反而会给客户造成理解上的不便。只有切实地审视和解决这些问题，才能看到显著的改善效果。"

图片来源：丰田中国官网

他强调，丰田目前仍处于可以持续推进成长性投资的状态，积极发力 " 踩下油门 "，不需要对所有业务全面收紧，事事设限 " 踩刹车 "，而是要逐一发现浪费，逐一改变结构，坚定地推进变革。

聚焦雷克萨斯，今年 5 月，该品牌正式发布了纯电三排座 SUV TZ，加上已在售的纯电中型 SUV RZ、以及混动与纯电并行的 ES 轿车，其纯电产品阵容进一步丰富，且向主流 SUV 市场倾斜。

"LF-ZC 量产暂停并不意味着雷克萨斯纯电战略失利。雷克萨斯整体电气化车型占比稳步攀升，纯电销量逐年增长，后续 TZ 等纯电 SUV 按计划推进。此次只是产品结构微调，BEV 技术研发与车型落地仍在推进。" 崔东树认为。

数据显示，雷克萨斯 2025 年全球交付量同比增长 4%，达到 882231 辆。其中，其电气化车型（含混动、插混、纯电）销量占比首次突破五成，达到 52%，纯电动车同比增长 119%。

图片来源：雷克萨斯官网

按照规划，到 2030 年，雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，并预计在 2035 年于全球范围内实现 100% 纯电动化。

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记者 | 裴健如

编辑|段炼   董天意   杜波

校对 |梁露月

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