5 月销量数据公布后，领克换帅的消息被曝出。

安聪慧卸任法定代表人、董事长，由吉利汽车集团 CEO 淦家阅接任；同时，林杰新进入董事会，成为董事。

这距离安聪慧出任领克董事长，仅仅过去一年。

安聪慧 1996 年毕业于湖北经济管理大学（今长江职业学院）现代会计专业，曾是该校的学生会主席，原本计划留校任教 。吉利集团在该校招聘时，正在操场跑圈的安聪慧被李书福一眼相中，在参观吉利摩托车厂后，安聪慧决定加入吉利。

那一年，吉利汽车处在初创阶段，李书福还在拆解奔驰研究，琢磨怎么 " 攒 " 出 " 吉利一号 "。

2011 年，安聪慧担任吉利汽车集团 CEO、总裁，带领吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，推动吉利与沃尔沃的融合发展。

在一手创立领克汽车后，安聪慧又孵化了纯电新能源品牌极氪，并推动极氪与领克整合。2025 年 2 月，极氪完成对领克 51% 股权的收购，极氪科技集团正式成立。

30 年时间，安聪慧已经成长为吉利控股集团 CEO、吉利汽车集团董事长，终于决定将领克和吉利汽车放权给更年轻的淦家阅。

此次接棒的淦家阅，1981 年生，2003 年加入吉利，从财务经理一路做到吉利汽车集团 CEO，2021 年就是从安聪慧手中接过了这一职位。

"80 后 " 淦家阅，以务实、敢言和鲜明的用户思维著称。

他多次强调吉利 " 安全第一 " 的造车底线，抛出 " 绝不让消费者成为试验品 " ​ 的尖锐观点，批评行业 " 东拼西凑 " 的智驾方案。

他反内卷主张长期主义与高质量增长，多次强调 " 汽车行业竞争是一场马拉松，不能只盯着眼前的繁华。"" 坚决摒弃内卷式的恶性竞争，坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。" ​

他时常将吉利和自己比作 " 笨小孩 "，提出 " 蹲下去回归产品本质 "，以‘阿甘精神’为用户承担起责任。

通过此次调整，淦家阅统管吉利、银河、领克、极氪四大品牌，意味着领克作为吉利控股集团旗下的关键品牌，将决策链条更短；吉利汽车也希望通过更年轻化的管理团队去实现更宏大的全球化野心。

如果把时间线拉长，领克这一年的人事变动堪称频繁。

2025 年 6 月，原上汽名爵品牌事业部总经理周钘加盟领克，出任销售公司常务副总经理，向林杰汇报。这位 1987 年出生的营销少帅，曾在五菱打造 " 秋名山神车 " 和宏光 MINI EV 的 " 人民代步车 " 神话，后短暂效力小米汽车，又回归上汽名爵，但上任不到半年便跳槽吉利。

2025 年 8 月，朱凌博士宣布调离领克，不再兼任领克产品组长。这位技术派高管曾负责领克 07、08 及第三代 03 等核心产品的开发，他的离开被外界视为极氪与领克研发体系深度整合的必然结果。

再加上此次安聪慧卸任、林杰进入董事会，领克在不到一年的时间里完成了从董事长到营销副总再到产品线负责人的多层 " 换血 "。

这种高频次的人事调整，在汽车行业内并不常见。

最新数据显示，2026 年 5 月，领克销量为 20732 辆，同比下降 25%。与此同时，极氪销量为 34377 辆，同比增长 82%。

领克曾是吉利冲击高端市场的 " 尖刀 "。2017 年成立，六年销量破百万，一度是自主品牌高端化的标杆。但进入新能源时代，领克的转型节奏明显慢了半拍。2023 年，领克宣布停止纯燃油车型研发，全面转向新能源；而此时的极氪，已经在中高端纯电市场站稳了脚跟。

更尴尬的是产品重叠。2025 年，领克推出首款纯电轿车 Z10，售价 18.08-31.38 万元，但上市后两个月总交付量不足 5000 辆。2026 年 5 月约 136 辆 ‌，2026 年累计销量 587 辆。这个成绩显然拿不出手。

Z10 与极氪 007、极氪 001 同基于吉利浩瀚架构，外观相似、定位相近，消费者难免 " 左右互搏 " 之感。

如今，淦家阅能否理顺极氪与领克的复杂关系？安聪慧卸任领克职务后，能否在更高层面推动吉利控股的蜕变？

这些问题，都还没有答案。

来源：星河商业观察