历史总是惊人的相似。

7 年前的华为 P30 系列，标准版用三星屏，Pro 版用京东方的 " 周冬雨屏 "，被喷惨了。

如今，尊界 S800 普通量产版，标配米其林 Primacy 5E 和倍耐力 P ZERO；预售价 160-200 万的典藏版，却用了四条国产朝阳轮胎。

明明有能力拿到米其林和倍耐力的顶级供应，为啥在最贵的车型上选了国产？

一方面，是因为国产轮胎的水平上来了。

很多人对朝阳轮胎的印象，还停留在 " 耐磨但噪音大 "" 出租车司机最爱 " 的阶段。

但实际上，现在的朝阳，已经是全球第九、中国第一的轮胎企业。

2020 年推出的高端旗舰朝阳 1 号，更是在干湿地制动等核心安全指标上，和米其林 PS4、马牌 MC6 等外资高性能产品不相上下。

它最大的不足就是 " 国产身份 "，导致进口豪车不爱用，市场认可度也不够。

另一方面，尊界 S800 典藏版用的朝阳轮胎，是中策橡胶和鸿蒙智行联合开发的专属定制款。

胎侧印有独有的 "HIMA（鸿蒙智行）" 标识，规格是 265/40 R21。

超低的扁平比，好处是操控响应会更好，但舒适性通常来说会有所欠缺。

但尊界 S800 典藏版对静音和舒适性的要求又很高，这或许是它选择定制轮胎的原因。

需要注意的是，定制零部件的成本，远高于批量采购现成货。所以不存在尊界为了省钱用朝阳轮胎。

通过旗舰产品为国产供应链背书，推动技术迭代与市场认可，这一操作和当年华为 P30 Pro 用京东方的 " 周冬雨屏 "，如出一辙。

而且，朝阳轮胎只是冰山一角。尊界 S800 整个项目，一共带动了 221 家国产供应链企业，集体进军高端汽车市场。

从核心三电到车身底盘，从智能座舱到内外饰件，覆盖了汽车制造的几乎所有环节。

这 221 家公司，都是各自领域的国内龙头，只是此前从未进入过百万级超豪华车的供应链体系。

高端车型的规模化订单，能为国产供应商提供研发资金与测试场景，加速技术升级。

换句话说，这是一场国产供应链品牌的集体破局。

最终受益的，不只是华为和供应商，还有我们每一个消费者。

京东方起来之后，一千多块的手机也能用上 OLED 屏了。

未来当朝阳轮胎等国产供应链起来后，我们换胎、修车的时候，就能少花很多钱。

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