【TechWeb】近日，理想汽车发布了一则理想新 L9 Livis 与蔚来 ES9 在波浪路的底盘实测对比视频，然而视频上线不久便被迅速下架。这场 " 秒删 " 操作非但没能平息关注，反而引来了蔚来官方的强势回应与网友的广泛质疑。

蔚来高管发飙：ES9 悬架表现反常，要求理想自证

6 月 5 日，蔚来副总裁马麟在社交平台发文，直指该对比视频存在蹊跷。马麟表示，在理想发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下的晃动速度，竟然与全主动悬架工作强度极弱的 " 超软模式 " 一样甚至更快，这完全不符合蔚来的产品设定。

" 我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。" 马麟直言，谁的底盘更好，只有真实体验了才能有客观评价。

理想高管回应：只是 " 内部学习 "，暗讽 48V 比 800V 领先

面对蔚来的质问，理想汽车第一产品线总裁汤靖在当天下午作出了回应。他没有直接解释视频的测试细节与下架原因，而是表示：" 关于大家讨论的 L9 Livis 和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥（蔚来 CEO 李斌）会在发布会上讲 48v 比 800v 更领先？" 并配上了蔚来 ES9 发布会的现场照片。

值得注意的是，截至发稿，理想汽车官方尚未就该视频及下架原因作出公开说明。有媒体联系理想汽车相关负责人，对方仅表示：汤靖的发文就算是理想汽车的回复。

网友扒出疑点：自家场地测试，ES9 主动悬架疑似罢工

回顾这段引发争议的对比视频，理想方面分两轮进行了测试：将两车的悬架舒适模式分别调至 " 最硬 " 和 " 最软 " 两档，在同一段波浪铺装路面行驶。画面显示，理想新 L9 Livis 车身姿态相对平稳，而蔚来 ES9 则颠簸摆动明显。

然而，视频传播后，细心的网友发现了诸多不合理之处。首先，测试场地疑似位于理想汽车内部停车场，地面铺装带有理想品牌标识，这意味着测试路面规格、车速及环境条件均由理想单方面搭建和控制，客观性存疑。其次，有蔚来车主根据视频画面反馈，出镜的 ES9 主动悬架似乎并未正常工作，这也与马麟所指出的 " 悬架表现不符合产品设定 " 不谋而合。

一场本意展示产品实力的对比测试，最终因 " 秒下架 " 和 " 不客观 " 的质疑演变成了两家车企的公关罗生门，究竟谁在 " 裸泳 "，或许还需要更透明、更公正的实测来检验。