据参考消息网援引塔斯社网站 6 月 6 日报道，俄罗斯希望在 2026 年底前完成白令海峡附近 " 普京 - 特朗普隧道 " 的全部技术设计。负责对外投资和经济合作事务的俄罗斯总统特别代表、俄罗斯直接投资基金总裁基里尔 · 德米特里耶夫在圣彼得堡国际经济论坛期间透露了这一点。他此前宣布，6 月 5 日签署了关于继续规划楚科奇和阿拉斯加间运输通道的协议。

目前这一大型项目更多被视为遥远的战略愿景。毫无疑问，项目落地前须清除技术、气候和资金方面的重大障碍与限制。

从经济角度来看，欧亚大陆与北美间的陆路通道，相比于当前复杂的物流方案，有望成为高效得多的货运途径。据初步预测，该走廊将能够转化全球海运贸易量的 3% 至 5%。

不仅如此，该走廊的实际效益极为多样，它的适用范围包括物流、旅游业发展、科学合作以及人文交流。即便仅仅是扩大邻近地区间的运输便利性，也能显著提升当地居民的生活质量。

报道称，该项目从国际角度来看也具有特殊意义。俄罗斯总统普京曾多次强调北极地区合作的重要性。从这个意义上说，这种通道并非对抗的象征，而是国家间务实合作的典范。

当然，必须考虑到俄美间持续存在的政治矛盾、国际合作领域的制约和高昂的建设成本。不过，这一倡议本身清楚地指明现代经济乃至整个未来的发展方向。

该项目的落实不仅将打造出规模空前的基础设施（其水下部分长达创纪录的 86 公里），更将成为两国技术成熟的象征，证明俄美具备最高水平的工程实力和全球性难题的解决能力。对俄罗斯而言，此举将无可争辩地展示本国的技术能力以及在北极落实最复杂运输项目的独特经验。

此前，据新华社报道，德米特里耶夫去年 1016 日提议，与美国合作在白令海峡修建 " 普京 - 特朗普隧道 "，以连接两国并联合勘探资源。

德米特里耶夫当晚在社交媒体上说，在俄罗斯和美国阿拉斯加州之间建立 " 和平桥梁 " 的构想可追溯到冷战时期，并发布了一张当年绘制的路线草图，以及一张新隧道的可能路线示意图。

德米特里耶夫提议由美国企业家马斯克旗下隧道建设企业博林公司承建该隧道，理由是传统造价成本超过 650 亿美元，而借助博林公司的技术可控制到 80 亿美元以内。

俄罗斯本土与阿拉斯加州之间隔着白令海峡，海峡最窄处宽约 82 公里，而美俄所属岛屿之间最近距离仅约 4 公里。

就在 16 日，美国总统特朗普与俄罗斯总统普京通电话，随后宣布两国元首近期将在匈牙利首都布达佩斯会晤。分析认为，德米特里耶夫在通话后发出这一提议，意在对美国发起 " 魅力攻势 "，重启两国关系。