据新华社援引伊朗塔斯尼姆通讯社 7 日报道，伊朗副总统兼环境署署长希娜 · 安萨里表示，伊方已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定工作，相关初步草案近日已完成，但收费标准及具体征收机制尚未最终确定。

安萨里在接受媒体采访时说，拟议措施不仅涉及环境收费，还包括沿岸国家向过境船舶提供的海事保障、安全服务和环境服务等内容，具体框架与最终定价仍在研究阶段。

她表示，部分收费依据将与船舶通行造成的环境影响及对海洋生态系统构成的风险有关。相关服务可能涵盖船舶引航和导航、海上信号服务、交通监测以及防范海洋环境污染等领域。

安萨里认为，霍尔木兹海峡属于伊朗和阿曼的领海及主权管辖范围，沿岸国家有权就维护航行安全、地区安全及环境保护所提供的服务收取相应费用。

她介绍说，相关条例起草工作约于两周前启动。草案将在提交伊朗环境署内部审议并获批准后，送交有关主管部门完成后续法律程序。

此前，据新华社援引英国《劳埃德船舶日报》日前报道，通行霍尔木兹海峡的部分船只，每艘船需缴纳十多万美元以换取伊朗的通行许可，相关费用较战事初期大幅下降。

报道援引航运安全运营商方面的消息说，目前散货船单次通行费最高可达 12 万美元，油轮最高可达 16 万美元，具体费率根据船型、货物及船东国籍等因素有所浮动，较与战事初期每艘船 100 万至 200 万美元的收费相比显著下降。

报道说，美国所谓疏导船舶通过霍尔木兹海峡的 " 自由计划 " 上月破产后，美方的安保承诺变得更不可靠。多数船东仍认为通过该海峡过于危险，宁可继续滞留。但由于看不到任何可信的和平协议，业界预计对峙还将持续。

航运业内有反对声音表示，付费通行将为全球各航运咽喉要道树立危险先例。国际海事组织秘书长多明格斯此前表示，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡的交通。对于用于国际航行的海峡，任何引入税收、关税、费用的行为都没有国际法依据。