网通社快报 6 月 5 日，本田中国发布产销数据显示，5 月在华终端汽车销量为 28279 辆，同比下降 48.68%。1 至 5 月累计销量 173344 辆，同比下降 32.5%。自 2024 年 2 月起，该品牌在华终端销量已连续 28 个月出现同比下滑。

分合资公司来看，东风本田 5 月终端销量 18563 辆，环比增长 20%。其中 CR-V 车型销量 11408 辆，环比增长 30.4%；英仕派销量环比增长 20.7%；思域销量环比增长 17.4%。广汽本田 5 月销量 9058 辆，同比下滑 32.45.%。

东风本田思域终端成交价已进入 10 万元区间，英仕派优惠后 12 万多起，但未能扭转整体下行趋势。日系品牌在华市场份额从 2020 年的 23.1% 降至 2025 年的 9.8%，本田面临的竞争压力具有行业普遍性。

针对电动化转型滞后问题，本田中国已于今年 4 月宣布调整研发体系，首次将纯电车型主导开发权移交东风本田与广汽本田两家合资伙伴，新车型预计 2026 年后陆续投放。

在供应链层面，本田正加速与宁德时代、科大讯飞等本土企业合作，计划提升核心三电系统本土化采购比例。

按照规划，2026 年至 2027 年间本田将在中国市场投放超过 10 款电动车型，覆盖 A 级至 C 级细分市场，试图通过研发决策权下放与供应链本土化重建市场竞争力。

（图 / 文 网通社 奇莉）