作者丨马诗晴

编辑丨李雨晨

6 月 3 日，上海 SNEC 展会现场，瑞浦兰钧在展台发布两大新品：AIDC（智算中心）储能电芯以及钠离子电芯。

据知情人士透露，此次发布的 AIDC 电芯为 85Ah，采用实心磷酸铁锂，支持 10C 放电倍率，计划于年底量产；钠离子电芯为 320Ah，具有循环性能好、宽温性能佳、长生命周期维持成本相对较低的优势，目前处于 A 样阶段，计划明年量产。

成本上，据知情人士介绍，当前常规储能电芯成本约 4 毛多每瓦时，适用于 AIDC 场景的电芯成本通常比常规高 50% 左右。

成本增加来自两方面：一是为实现倍率提升，结构件调整导致成本增加；二是瓦时成本因电芯容量变小而增加。具体而言，高倍率电芯发热大，大电芯散热难度高，所以需要采用小电芯，电芯数量增多涉及材料和工艺增加，单位能量成本增加。

" 成本增加在行业是普遍现象，目前往 AIDC 电芯方向做的厂家也不多，因为有一定技术难度。" 知情人士告诉雷峰网。

据了解，瑞浦兰钧 AIDC 电芯供货给系统集成商，终端客户类型主要为科技互联网企业，如阿里、腾讯等，以及通信服务商，如移动、联通、铁塔等。" 此次新产品发布前已经给客户送过样了。"该知情人士表示。

关于钠离子电芯，知情人士向雷峰网坦言，产业化最大的压力是材料端量产成本，虽然钠资源丰富，但从矿产资源很多变成材料应用，中间还有比较长的产业链。" 就像锂矿一样，从锂矿到碳酸锂，到磷酸铁锂，其实中间还有一道产业链。"

据悉，瑞浦兰钧是青山实业旗下新能源企业，为新能源汽车动力、智慧储能、eVTOL 动力、机器人动力提供解决方案。根据其财报，2025 年首次盈利 6.81 亿元，扭亏 20 亿，全年收入 243.34 亿元，同比增长 36.7%。动力电池客户包括 Stellantis、东风日产、上汽大众、上汽通用、雷诺、沃尔沃、Smart 等。

值得注意的是，去年瑞浦兰钧储能电池收入和增速均超动力电池：动力电池产品收入为 100.13 亿元，同比增长 35.6%；储能电池产品收入为 135.61 亿元，同比增长 86.8%。

本文作者长期追踪新能源产业（宁德 / 国轩 / 亿纬 / 特斯拉等），重点关注动力电池、储能，欢迎添加微信 dmzb287 交流讨论。