丨 2026 年 6 月 9 日 星期二 丨

NO.1  奇瑞汽车旗下得壹能源科技公司增资至 23 亿元

天眼查 App 显示，近日，安徽得壹能源科技有限公司发生工商变更，原股东芜湖埃科泰克动力总成有限公司、芜湖震用企业管理中心（有限合伙）退出，新增奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司为股东，同时注册资本由 18 亿元增至 23 亿元。该公司成立于 2022 年 3 月，法定代表人为李中兵，经营范围含资源再生利用技术研发、电池制造、电池销售等。

点评：奇瑞将得壹能源全资纳入奇达动力体系并完成增资，是其电池业务从 " 项目公司 " 向 " 集团一级战略板块 " 整合的关键一步。这强化了奇瑞在三电核心环节的自主可控与成本掌控力，也为后续动力电池外供及独立融资铺垫了架构基础。对新能源产业链而言，头部车企加速电池资产归集，相关供应链、参与其电池生态建设的材料及设备企业有望获市场重估。

NO.2 张正萍接任赛力斯汽车董事长

天眼查 App 显示，近日，赛力斯汽车有限公司发生工商变更，张兴海卸任董事长，由张正萍接任董事长，同时多位主要人员发生变更。赛力斯汽车有限公司成立于 2012 年 9 月，注册资本约 106.4 亿元，由赛力斯集团、国开制造业转型升级基金（有限合伙）等共同持股。

点评：赛力斯汽车完成董事长交接，张正萍接棒张兴海，标志着新一代管理层正式上位，企业治理向家族传承与职业化经营并行迈进。这一变动释放了赛力斯从 " 创业突围 " 向 " 成熟运营 " 阶段过渡的信号，有利于强化市场对其长期战略连续性的预期。对华为智选车产业链而言，核心主体管理层平稳更替未影响与华为的合作深度，问界品牌的高端化与全球化布局仍具较强确定性。

NO.3 奇瑞澄清与塔塔合作：限定车型相关的零部件供应

6 月 8 日，奇瑞汽车发布澄清声明，回应近期外媒关于其与印度塔塔集团合作的不实报道。声明称，双方正在商谈的合作协议仅限于车型相关零部件供应，即提供汽车散件。奇瑞明确表示，没有在印度市场进行直接投资和技术转让等安排，部分媒体所称 " 平台转让 "" 技术授权 "" 技术出口 " 等表述均与事实不符。

点评：奇瑞澄清与印度塔塔集团合作仅涉零部件供应、无直接投资与技术转让，是为规避市场对核心 IP 外溢的过度解读。此举表明头部车企在出海过程中对 " 技术护城河 " 的防守意识增强，有利于维持市场对其知识产权资产完整性与品牌独立性的估值预期。

NO.4  中交协：中国无人配送车保有量一年翻三倍

据人民财讯 6 月 8 日消息，中国交通运输协会物流投融资分会发布的《2025 — 2026 年中国无人配送物流车市场发展报告》显示，该行业保有量从 2024 年 1 万余台跃升至 2026 年一季度的 4.7 万台，超 100 城开放路权。报告判断，行业拐点已至，竞争焦点从 " 技术验证 " 转向 " 规模复制与持续盈利 "。

点评：中交协数据显示国内无人配送车保有量一年实现三倍增长，超百城放开通行路权，行业正式迈入规模化落地阶段，相关运营企业盈利改善预期持续提升，商业模式价值获得市场重新审视。行业重心由技术测试转向量产与盈利，带动自动驾驶硬件、车载感知、智能商用车产业链需求扩容。该数据夯实低速无人配送赛道长期发展逻辑，引导资金重点储备具备量产交付、场景运营能力的产业链上市标的。

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

每日经济新闻