快科技 6 月 9 日消息，据报道，德国大众计划将集团全球产能下调一成，缩减至 900 万辆规模，同时正在考虑与中国车企合作，在开工率较低的工厂生产合作伙伴的汽车以及出售工厂。

2025 年大众集团全球新车销量为 898 万辆（含奥迪、保时捷等品牌），而当前产能约 1000 万辆，过剩产能达 100 万辆。

大众 CEO 奥利弗 · 布鲁姆表示，" 在增长无望的环境下，需要将产能重新调整至 900 万辆，以匹配客户的需求。"

实际上，大众此前的全球规划产能高达 1200 万辆，此次调整意味着累计砍掉 300 万辆产能。

大众面临双重压力：美国关税政策导致北美市场销量下滑，中国市场则因本土品牌竞争加剧持续失守。

2025 年大众在华交付约 269 万辆，同比下滑 8%，中国市场份额持续萎缩。

德国国内工厂成为重组重点。埃姆登和茨维考等工厂开工率低、劳动力成本高昂，已被列为重组对象。

此前有报道称，小鹏集团正与大众协商收购工厂事宜。

大众 2023 年向小鹏注资约 7 亿美元收购 4.99% 股权，联合开发两款 B 级纯电动车型，计划 2026 年以大众品牌在中国市场推出。

目前小鹏委托奥地利麦格纳代工生产，对扩大欧洲业务意愿强烈。

此外，2027 年停产的奥斯纳布吕克工厂出现了与以色列企业合作生产防卫装备零部件的方案。

大众已于 3 月表示，到 2030 年整个集团在德国国内裁员 5 万人，重组后预计 2026 财年营业利润率从 2025 财年的 2.8% 升至 4%~5.5%，远期目标为 2030 年达到 8%~10%。