快科技 6 月 9 日消息，上个月， 国内乘用车市场迎来标志性事件：汽车零售销量前十榜单中已不见燃油车踪影，这也是销量统计以来的首次，意味着新能源车正式牢牢占据市场绝对主流位置。

数据显示，5 月国内新能源乘用车零售渗透率攀升至 62.9%，创下历史新高，燃油车市场份额则萎缩至 37.1%。

回顾近半年市场变化，油电格局转变速度十分迅猛：今年 1 月销量前十还有七款燃油车，4 月仅剩下一款燃油车型勉强入围，到 5 月燃油车彻底跌出头部榜单，市场分化态势愈发明显。

针对这一市场现象，乘联会秘书长崔东树直言，国内乘用车电动化发展大势已定，行业转型趋势已无法逆转；在消费偏好、用车成本与产品体验等多重因素影响下，消费者购车选择持续向新能源倾斜。

同时他也指出，燃油车并不会就此彻底退出市场，未来其发展方向将不断收窄，未来或将呈现 " 高端精品化 + 工具专用化 " 格局，而中端家用燃油车将基本被混动、纯电替代。

其中，30 万以上豪华性能、硬派越野车型将依靠机械质感与情怀留存；15 万以下代步、皮卡、商用及偏远地区用车，则凭借补能便捷、环境适应性强的优势继续发挥作用。

崔东树预测，燃油车存在短期脉冲式反弹机会，" 油价下行、政策刺激、新能源用车痛点凸显、燃油车价格触底 " 等情况下会出现阶段性回暖，但 " 难扭转长期下行趋势 "。