快科技 6 月 9 日消息，乘联分会最新发布的行业数据显示，今年 5 月我国新能源乘用车厂商批发渗透率首度突破 60%，达到 61.1%，较 2025 年同期提升 8 个百分点。

零售渗透率再创新高，攀升至 62.9%，彻底坐稳车市主流地位。

伴随渗透率大幅提升，国内乘用车销量榜单迎来历史性变化。

懂车帝 5 月零售销量排行榜显示，销量前十车型全部为新能源车，燃油车彻底退出头部阵营。

其中，微型电动车星愿以 38751 辆的销量登顶榜首，特斯拉 Model Y 位列第二，小米 SU7、零跑 A10、理想 i6 紧随其后，占据三至五位。

前十榜单涵盖纯电、增程、插混多种新能源车型，品类布局多元。

燃油车的退场速度远超市场预期。

今年 1 月，销量前十榜单中仍有 7 款燃油车；3 月燃油车席位缩减至 5 款；4 月仅剩一款燃油车勉强上榜；短短五个月时间，头部销量榜单便彻底告别燃油车。

针对燃油车的发展现状，乘联分会秘书长崔东树做出预判，燃油车不会彻底消亡，但整体市场规模将大幅萎缩，未来将形成 " 高端精品化 + 工具专用化 " 的小众发展格局。

具体来看，30 万元以上的豪华性能车、硬派越野车，将凭借独特的机械质感与用户情怀留存市场。

15 万元以下的代步车、皮卡、商用车型，以及适配偏远地区的车型，将依托补能便捷、环境适应性强的优势持续发挥作用。

而中端家用燃油车，将基本被混动、纯电车型全面替代。

此外，崔东树还表示，燃油车或存在阶段性脉冲式反弹机会，油价下调、政策刺激、新能源用车痛点凸显、燃油车价格触底等因素，都可能带动短期销量回暖，但无法逆转其长期萎缩的整体趋势。