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6 月 8 日，奇瑞就与印度塔塔集团的相关合作事宜发布一则澄清声明。

官方表示，近日关注到许多媒体援引外媒信息，解读奇瑞与印度塔塔集团的相关合作，其中不乏善意的关心，但也衍生出大量不实猜测。其指出奇瑞与印度塔塔集团正在商谈的合作协议，限定为车型相关的零部件供应，为其提供汽车散件。同时，强调奇瑞没有在印度市场直接投资和技术转让等安排，部分媒体和账号所称的 " 平台转让 "" 平台授权 "" 技术授权 "" 技术出口 "" 技术输出 " 等表述，均与事实不符。  

据了解，在这个月初有媒体报道称，印度本土最大电动汽车制造商塔塔汽车决定从中国奇瑞获取整车制造平台授权，在印度本土生产其高端电动品牌 Avinya 系列电动车。彼时报道还称，塔塔依托奇瑞授权平台在印度本土建厂投产 Avinya 系列纯电产品，计划至少两款新车，首款量产车型将 2027 年正式上市。此次官方的及时澄清，也说明了双方商谈的合作协议仅为提供汽车散件，并不涉及整车制造平台授权。

资料显示，塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，是印度本土的电动车厂商，在 1945 年 1945 年。其旗下电动车型销量占有印度市场超过一半份额，是印度营收最高的汽车制造商。相关数据显示：去年塔塔汽车旗下电动车型累计销量超 25 万辆，其销量来源主要来自百万卢比以下的经济代步车型。

Avinya 项目最早在 2022 年亮相，定位独立高端电动子品牌，区别于塔塔现有量产车体系，瞄准印度高端新能源消费市场。官方原计划采用捷豹路虎 EMA 电动化架构，首款车型在 2025 年量产，但因捷豹路虎去年取消印度生产计划而全面暂停。

去年 3 月有消息传出，捷豹路虎取消在塔塔印度工厂生产电动汽车的计划。据了解，早在 2024 年塔塔汽车就在印度泰米尔纳德邦启动新工厂建设，计划在 5 至 7 年内实现年产 25 万辆汽车。原计划捷豹路虎生产超 7 万辆高端电动汽车，塔塔电动部门计划生产 2.5 万辆。彼时，这一项目也被外界解读为是为了推进 Avinya 项目的落地。目前，在全球电动化浪潮中，不少汽车品牌都在调整其电动化计划，来应对激烈的市场竞争。最终塔塔汽车的 Avinya 项目将以什么样的方式落地，我们也将持续关注。

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