一场北京漫游，一次新世代之问

BIMMER taxi

一场北京漫游，

一次新世代之问

这是一辆穿梭于北京老城与新潮地标之间的 BIMMER taxi。

BMW 设计师 Oliver Heilmer 并不是第一次来到北京，却是第一次如此深入北京：红墙飞檐的隆福寺、阳光倾洒的亮马河、艺术共生的 798，旧与新，或交替、或交融。

载他穿行街巷的是三位 Bimmers，他们不仅是司机，更是提问者——把真实而犀利的问题带到设计师面前，围绕设计升级展开观点交锋。

欢迎围观这一场北京漫游，这一次新世代之问！

Oliver Heilmer

feat.

Uncle 郭

不被讨论的设计，

不是宝马

Uncle 郭：

双肾格栅为何会做出

如此颠覆性的设计改动？

Uncle 郭的疑问，直指 BMW 近年最核心的设计争议。革新与蜕变，向来与争议相伴。但设计师却并不会因此而停止创新。

双肾格栅作为 BMW DNA 的一部分，自 60 年代诞生以来，从未被定义为某种固定形状：它第一次亮相于 BMW 1500，这是 BMW 历史上第一次将 " 竖向窄双肾 " 与横贯车头的格栅结合，也奠定了 BMW 延续半个多世纪的前脸物理布局；在 60-90 年代确立 " 物理骨架 " 之后，自 2000 年至今，BMW 进入将骨架 " 符号化、数字化 " 的演变史。

时至今日，双肾格栅始终循着经典谱系一脉延续，新世代 BMW iX3 的格栅设计便承袭了 BMW 1500 经典基因。但与此同时，双肾格栅从不拘泥统一范式，在不同性格的产品上呈现不同的形态：如落于 8 系，线条凝练舒展，烘托整车优雅格调；搭载于 M，则轮廓凌厉外放，尽显锋芒张扬的运动气场。车型风格各不相同，双肾格栅便随之变换，使每款产品拥有独一无二的 ICON。

而真正重要的是，无论形态如何变化、材质如何替换，在重塑自我的同时，依然 " 一眼宝马 "。

Eric Wang

比例，重要的始终是比例

Eric Wang：

长轴距版的比例真的很奇怪么？

BMW M2 车主 Eric 自认是一位挺传统的 Bimmer，所以，当他看到颠覆性的新世代车型时，忍不住心生疑虑。幸好，他并不抗拒进入一台新世代 BMW iX3 长轴距版。

iX3 长轴距由中德团队共同开发，在研发之初便特别注重比例设计的精准性——毕竟，BMW 的车身比例向来堪称典范。或许会有一些车型为拓展后排空间而牺牲整车姿态，但 BMW 绝不妥协：既保有灵动的运动车身比例，又打造宽敞驾乘空间，长轴距版更是将这一优势拉满。

无论是整体造型、空间布局还是与道路的互动关系，iX3 长轴距都呈现出高度的统一与和谐。正是这种一致性，让 Eric ——这位 BMW 的老朋友非常容易地就接受了他的新世代伙伴，因为这台 iX3 长轴距版所呈现出的视觉张力、姿态和行驶质感，依旧是他所熟悉和热爱的 BMW。

EnzoDesignLab

当产品跑起来时，

技术才产生意义

Enzo：

全景视域桥会让驾驶者看得更清楚么？

Enzo 是初代 BMW i3 的资深车主。当年他选择这款超前的纯电车型，在旁人眼中近乎疯狂；而现在，市场和时间已证明他的先锋眼光。从初代 i3 迭代而来的新世代 BMW iX3 长轴距版和新世代 BMW i3 长轴距版，是一脉相承的新一代，又是截然不同的新产品。即便深谙老款车型，Enzo 初见新车依旧满怀好奇：全景视域桥会让驾驶者看得更清楚么？它是否会让驾驶者更专注于驾驶？

答案从驾驶新世代 BMW iX3 长轴距版上路这一刻开始浮现。依托为驾驶而生的 BMW 全景 iDrive 系统，座舱信息布局迎来了彻底革新。全景视域桥打造了以 " 视觉锥 " 为核心的沉浸式人机交互，以驾驶者双眼视线为轴心分层排布信息，不只设计屏幕，更设计视线，真正做到眼不离路，一眼所见、皆你所需；而专供的纳米涂层挡风玻璃，让投射的成像画质更清晰、色彩更饱和，即使佩戴偏光墨镜，依然可以看清视平线全景显示的所有内容。